MB SLOT News: Comando ES-PB02

Comando ES-PB02

MB-20208D

Segunda geração dos bem sucedido comando electrónico da MB Slot com algumas modificações relativamente ao anterior modelo, com quatro potenciómetros situados na parte superior da carcaça e uma nova caixa na parte final do cabo. 

Estas são as funções dos potenciómetros e seus selectores:

Freno: Ajustável através do potenciómetro e do selector. Com o selector em FULL sempre se tem o travão máximo em qualquer posição. Com o selector sobre REG, movendo o potenciómetro até o 0, zero de travão. Se tem mais travão movendo-se o botão até à posição 13, nesta posição tem-se mais travão mas ligeiramente menos de que com o selector na posição FULL.

Step: Corta a potencia do motor. Movendo-se o botão até o 0, tem-se menos potência, movendo até ao 13, tem-se mais potência.

Start: Regula a saída do motor como a sensibilidade, movendo-se o botão até ao 0, tem-se menos avanço, ou mais atraso, movendo-se para a posição 13, tem-se mais avanço, ou menos atraso. 

Sensibility: Regula a sensibilidade da potencia do motor. Ajustável com o potenciómetro e  selector. O selector divide em 2 a acção do potenciómetro, para evitar que mínimos movimentos do potenciómetro possam causar grandes mudanças. Com o selector sobre 0-5 Ohms a sensibilidade será más lenta, comprimindo o gatilho o carro é menos reactivo. Com o selector sobre 5-10 Ohms a sensibilidade será mais rápida, comprimindo o gatilho o carro é mais reactivo. Com selector a 0-5 Ohms e potenciómetro a 13, se terá a mesma sensibilidade de potencia que com selector a 5-10 Ohms e potenciómetro a 0.

Caja inferior y sus selectores: Os dois selectores sobre a caixa negra servem para diminuir de 0,6 ou 1,2 voltios acerca de los voltios indicados pelo alimentador de la pista.

Com ambos selectores do lado esquerdo, até à etiqueta tem-se a disposição os mesmos volts indicados pelo alimentador. 

Com os selectores em posições opostas (quaisquer) tem-se a disposição 0,6 volts, acerca de menos, -0,6 volts, do que os indicados pelo alimentador. 

Com ambos os selectores à direita, distantes da etiqueta tem-se a  disposição 1,2 volts cerca de menos, -1,2 volts, do que os indicados pelo alimentador.

Disponível apenas por encomenda

gtteambraga@gmail.com

CARPENA DECALS:

Calcas 1/24 y 1/32

De Carpena Decals chegam-nos dois novos jogos de decalques à água à escala 1/24 e 1/32:

CRP-C32191

Com ref. CRP-C32191 decalque 1/32 Placas e Dorsais do Rally Mexico-Portugal 2013.

CRP-C32180

Decalque CRP 1/32 Oreca 03 Nissan LeMans 2011.

CRP-C24146

Decalque 1/24 Placas e Dorsais do Rally Mexico-Portugal 2013.

CRP-C24135

Decalque CRP 1/24 Oreca 03 Nissan LeMans 2011.

RESULTADOS: 4.ª Prova Campeonato GT 2013

Foi na sexta-feira última, que se levou a cabo a quarta jornada dedicada aos modelos GT, uma vez mais a decorrer nas instalações do GTTeam Slot Clube.

Aliciante extra, constituía a participação de Paulo Mendes a estrear o Aston Martin da Black Arrow.

Na manga principal, alinhavam Luís Azevedo, David Azevedo, Augusto Amorim, José Pedro Marques e Paulo Mendes, que nos trazia o condimento especial chamado Aston Martin. Por outro lado, Luís Azevedo corria atrás do êxito proporcionado pelos Saleen e apostava também num desses modelos, por troca com o seu habitual Ferrari F40 da Slot.It.

 E dado o tiro de partida, de imediato se confirmava que tanto José Pedro Marques como Luís Azevedo se encontravam noutro campeonato, ficando em suspenso no ar, o desfecho da mesma. Os andamentos equilibravam-se e a incerteza quanto ao vencedor, era uma verdadeira incógnita. Por outro lado, Paulo Mendes mostrava um Aston Martin com défice de traseira, o que comprometia um bom resultado frente a um Augusto Amorim em perda, relativamente à prova anterior, muito por culpa de um estado de saúde pouco colaborante. David Azevedo não acompanhava os andamentos impostos pelos adversários, o que o viria a posicionar na quinta posição da manga, a cinco voltas de Paulo Mendes.

 A prova registava ainda a presença de olhares femininos interessados na descoberta deste mundo para si desconhecido.

 A segunda manga via novamente a mistura de consagrados e de iniciados sempre prontos a uma desfeitazinha....

 Participavam então Paulo Gonçalves, Bruno Martins, Carlos Jesus, Nuno Lima e Rui Mota. Enquanto Carlos Jesus trocava o seu habitual Mc'Laren pelo Porsche 911 GT1 EVO, Nuno Lima aderia à "fórmula Saleen", em detrimento do seu BMW Z4.

Iniciada a partida, encetava-se a habitual guerra entre Paulo Gonçalves, Bruno Martins e Rui Mota, sendo no entanto este último a tirar melhor partido das condicionantes causadas pelos iniciados. Bruno Martins cometia alguns erros, mas impunha-se com alguma naturalidade a Paulo Gonçalves, que desta feita dispunha de um Mc'Laren algo melhorado relativamente às anteriores participações.

No ceio dos iniciados, Carlos Jesus uma vez mais demonstava um andamento muito eficaz perante o seu directo rival, Nuno Lima.

 Contas feitas, Rui Mota viria a conseguir destronar Augusto Amorim do pódio, não deixando que este viesse a ser monopolizado pelo modelo da Arrow Slot. Bruno Martins ficava-se pela quinta posição a uma volta de Augusto Amorim e com a vantagem de uma volta também, sobre Paulo Mendes. A guerra entre Paulo Gonçalves e David Azevedo mantem-se, apesar do primeiro ter conseguido uma vez mais impôr-se. A diferença no entanto, fez-se apenas pela diferença de 16 metros. Carlos Jesus continua num processo evolutivo que todos tem surpreendido, enquanto Nuno Lima vai pecando pelo maior número de saída que tem vindo a protagonizar.

 Mais uma excelente jornada que nos permitiu desde já e através de Paulo Mendes ficar com uma ideia das potencialidades do Aston Martin e onde os iniciados começam a amadurecer e a tornar-se verdadeiras promessas.

 O pódio de pilotos, onde José Pedro Marques consegue a terceira vitória em quatro possíveis, cimentado desta forma a liderança do campeonato. Igualmente, Luís Azevedo confirma a segunda posição, enquanto a terceira posição de Rui Mota não lhe permite aspirações a um pódio final.

Para aceder aos resultados desta prova, clique aqui.

Para aceder aos resultados do campeonato, clique aqui.

*** Reportagem escrita por Rui Mota e retirada do seu blogue:

 http://slotoutradimensao.blogspot.pt/

SCALEAUTO News: Speed Drops -Vodoo-

Speed Drops -Vodoo-

SC-5305

A Scaleauto apresenta-nos um novo composto de fluído denominado Speed Drops, válido tanto para potenciar os motores, como para melhorar os contactos eléctricos e para lubricar directamente sobre los rolamentos.

Este produto é uma mescla de limpador desengordurante e um potente dieléctrico anti-fricção. Sua baixa densidade proporciona a perfeita entre óptima lubrificação e limpeza.

O recipiente e a agulha fina permite-nos uma grande precisão de aplicação na zona a lubricar.

SLOT.It News: Porsche 962 Imsa White Kit

Porsche 962 Imsa White Kit
SI-CA25Z

Com a referencia SI-CA25Z chega-nos o Porsche 962 IMSA na sua versão em kit branco sem pintar do fabricante Slot.it.

Como é habitual nestes modelos, a carroçaria vem completamente desmontada, sem pintar e o conjunto do chassis vem montado de igual forma que os carros decorados deste fabricante italiano.

MSC News: Porsche 959 Branco

Porsche 959

MSC-6032

Do fabricante MSC chega-nos o terceiro modelo do Porsche 959 Street Car, desta vez na cor branco.

Equipado e melhorado relativamente às suas anteriores referencias, com novos acabamentos na carroçaria, chassis Montecarlo com motor Lightning em posição In-Line, cremalheira 27 e pinhão de 9 deentes, novas poleas e jantes realizadas em alumínio mecanizado, eixos 3/32 calibrados e pneus RT.

SCALEAUTO News: HSV-10 Super GT Autobacs

HSV-10 Super GT Autobacs

SC-6015

Com a referência SC-6015, chega-nos a segunda decoração do carro japonês HSV-10 participante nas SuperGT do campeonato JGTC 2010 (Japan GT Championship), pilotado por Ralph Firman / Yuji Ide / Takashi Kobayashi sob a equipa oficial Arta Autobacs com o  dorsal #8. 

Realizado à escala 1/32, com uma carroçaria em plástico ultra-ligeiro, pintada e tampografada com várias foto-gravuras, antena em borracha, aileron posterior fornecido à parte e duplo spoiler frontal, o original situado na carroçaria e outro opcional para poder montar no chassis.

Vem equipado com o chassis multiregulável RT-3 de nova injecção com materiais mais rígidos, bancada Sidewinder com motor de 20.000 rpm, novos eixos 3/32 calibrados, jantes traseiras em alumínio e novo íman rectangular situado por baixo do eixo traseiro.

Suporte Motor AW RT-2 Rigido

SC-6521B

Nova referencia para o suporte de motor Anglewinder RT-2 Offset 0.5mm em material rígido e injectado com novos materiais mais resistentes e na cor negra.

Válido para todos os chassis RT-2 da Scaleauto e para o Subaru Impreza de MSC.