FINAL DTM: AUGUSTO AMORIM CAMPEÃO

A quinta e última prova do animado campeonato DTM disputou-se na passada sexta-feira, dia 26 de junho, na magnífica pista Ninco do GTTeam Slot Clube. Realmente é uma pena este campeonato chegar ao fim, tanto pela beleza das carroçarias como pelo excelente comportamento dos chassis da Sloting Plus. Foram modelos excelentes de pilotar.

Nesta última prova tivemos a presença de 9 pilotos, registando-se a ausência do David Fernandes e Rui Mota, ambos em férias.

Com a questão do título já decidida a favor do Augusto Amorim, o interesse centrava-se na obtenção dos restantes lugares do pódio com o aliciante de se saber que o piloto que ocupava o 2.º lugar no campeonato, Rui Mota, não iria participar.

A prova foi realizada com 2 mangas. A primeira, composta pelos primeiros classificados do campeonato, foi composta por Augusto Amorim, César Amorim, Ricardo Ferreira, Carlos Afonso e Luis Azevedo. O Augusto Amorim assumiu desde logo a liderança, só a largando na parte final, altura em que foi ultrapassado pelo Luís Azevedo e César Amorim. As restantes posições foram ocupadas por Carlos Afonso e Ricardo Ferreira que padeceu com inúmeros problemas com o seu comando.

Na segunda manga estiveram presentes, Paulo Mendes, Marcos Silva, David Azevedo e Miguel Vigoço. Paulo Mendes dominou completamente esta manga, acabando por ganhar esta prova com 4 voltas de avanço. Marco Silva também realizou uma excelente prova ficando a apenas meia volta do campeão, Augusto Amorim. Na posição seguinte classificou-se David Azevedo com o seu Audi da Carrera. Finalmente uma menção honrosa para o Miguel Vigoço que mostrou uma grande evolução relativamente a sua ultima corrida, ficando a apenas uma volta do David Azevedo.

Com este resultado, Augusto Amorim foi o campeão deste campeonato DTM, seguido pelo jovem César Amorim com o seu primeiro pódio e pelo veterano Paulo Mendes.

De salientar que o jovem César Amorim conseguiu obter nesta última prova a volta mais rápida do campeonato com o tempo de 10.617s.

A classificação final do campeonato foi a seguinte:

A classificação desta última prova é a que consta das seguintes imagens:

 

Agora, todas as baterias apontam para o próximo campeonato que se inicia no próximo dia 3 de Julho. O campeonato escolhido é o LMP SERIES. O regulamento encontra-se disponível na coluna esquerda deste nosso blog.

APARECE E DIVERTE-TE

DIVULGAÇÃO: PRÓXIMO CAMPEONATO LMP SERIES

O próximo campeonato a começar já na próxima sexta-feira será o LMP SERIES. Este campeonato decorrerá durante todo o mês de julho, sempre às sextas-feiras. Os dias das 5 provas serão:

3, 17, 24,31 de Julho e 4 de Setembro.

O presente campeonato foi idealizado de forma a poder integrar a características do modelo a ser utilizado nas próximas 24hs da Trofa que terão lugar nos próximos dias 10-11-12 de Julho naquela cidade.

Para consultar o regulamento na integra cliquem aqui.

De forma suscinta o regulamento consiste no seguinte:

- Modelos LMP com transmissão Inline ou Anglewinder (o regulamento inclui uma vasta lista dos modelos permitidos);

- Permite-se a utilização de interior em lexan;

- Chassis correspondente ao modelo que lhe dá origem;

- Bancadas livre desde que não seja necessário fazer qualquer tipo de ajuste para colocação no chassis a utilizar;

- Os motores admitidos são o Motor FLAT-6 de 20.000 RPM, Caixa comprida, 200 gr/cm a 12V - REF.: SI-MN09CH – e o Motor SC-11: 20000 RPM, caixa comprida MPM: 5 gr. 0,18 Amp. 284 gr/cm - REF.: SC-0011B – da Scaleauto;

         

- Transmissão livre em tipo de material e fabricante desde que sejam de fabricante de Slot homologado;

- Os pneus permitidos são os da marca Slot.it, com a Ref.ª SI- PT27 (20x10mm - Slick "F22");

- Permite-se a utilização de qualquer tipo de suspensões;

Como habitualmente, espera-se um campeonato cheio de emoção e com uma variedade e modelos capazes de proporcionar um colorido sempre agradável as nossas corridas de Slot Car.

CÉSAR AMORIM - PRIMEIRA VITÓRIA NO SLOT CAR

Campeonato DTM - Quarta prova e um novo vencedor

O disputadíssimo Campeonato DTM que tem abrilhantado as sextas-feiras no GT Team Slot Clube, teve o grato prazer de assistir a uma excelente vitória do juvenil César Amorim, registando assim a sua primeira vitória absoluta, frente a uma armada de experimentados pilotos.

Registe-se igualmente o regresso do piloto portista Miguel Vigoço, numa participação em estreia neste campeonato mas que confirma pelo seu andamento a excelência dos seus dotes de pilotagem na modalidade, muito embora a sua falte de treino neste traçado, tivesse sido preponderante para uma menos conseguida classificação final.
Pedro Martins esteve também presente, demonstrando séria vontade de marcar o seu regresso à modalidade.

A prova teve início, tendo-se recorrido ao processo de calhas virtuais, o que acaba por baralhar sempre as referências quanto às posições relativas entre os pilotos. No entanto, era notório o elevadíssimo ritmo de andamento da maioria dos pilotos, onde sobressaíam os andamentos dos pilotos vimaranenses, Carlos Afonso e Marco Silva, o que denotava uma séria entrada nos lugares cimeiros.

Mas a surpresa vinha mesmo de César Amorim, que pulverizava os tempos em cada calha por onde passava. Este jovem piloto que pouco vemos a treinar, acabaria por todos surpreender com a sua rapidez e acabaria por levá-lo mesmo à vitória final nesta quarta jornada. Mas se César Amorim conseguiu desta forma surpreender, não se pense que teve vida fácil nesta caminhada até à vitória, já que o seu pai, Augusto Amorim e Rui Mota, acabariam respetivamente nas segunda e terceiras posições, com o mesmo número de voltas e com a diferença a fazer-se apenas por metros.

A menos de uma volta do terceiro classificado, viria a posicionar-se na quarta posição Carlos Afonso, que por sua vez veria a pouco mais de uma volta Marco Silva. Paulo Mendes seguia-se a este último com uma diferença inferior a uma volta que por sua vez via atrás de si David Fernandes com o diferencial a fazer-se novamente por metros apenas.

Ricardo Ferreira viria a terminar na oitava posição igualmente a menos de uma volta. O nono lugar pertenceria a David Azevedo que desta vez se via penalizado por sérios problemas no seu punho que o lavaria a inúmeros despistes. A fechar a tabela de classificação, ficaria Miguel Vigoço, penalizado sobretudo pela falta de treino neste difícil traçado.

 

Mais uma prova que bem demonstra o equilíbrio geral proporcionado por estas excelentes máquinas, mas que bem demonstra igualmente a valia deste lote de pilotos carregados de adrenalina na hora da verdade.

Pela primeira vez um modelo Audi se sobrepõe ao domínio assumido nas três primeiras jornadas pelo Mercedes, vendo-se Augusto Amorim batido pelo seu filho.

No pódio, três pilotos que completaram a prova com o mesmo número de voltas. Brilhante...

 

(**) Reportagem elaborada pelo nosso associado Rui Mota e retirada do seu blogue http://slotoutradimensao.blogspot.pt/

RESISTÊNCIA 4hs SLOTCAR - LOLA SLOT.IT

Decorreu no passado sábado, dia 13 de junho, nas instalações do GTTeam Slot Clube uma resistência de 4hs que permitiu uma primeira abordagem ao modelo que irá servir para disputar as próximas 24hs da Trofa que se realizarão nos próximos dias 10-11-12 de Julho naquela cidade.

Desta forma, para esta Resistência 4hs Slot Car Lola Slot.it, utilizou-se como referencia o regulamento implementado para a prova de 24 horas referida.

Depois dos treinos matinais, algumas equipas foram almoçar juntas no já considerado restaurante da praxe das resistências. Os momentos de convívio não faltaram. 

Para a disputa desta prova, perfilaram-se 5 equipas com destaque para a equipa “Os Gatilhadas/Os Bestas” oriunda do Clube Slot de Braga e a presença do Aurélio Ribeiro que integrará uma das 3 equipas do GTTeam Slot Clube que estarão presentes na prova da Trofa. A constituição das equipas foram as seguintes:

Para se proceder a escolha das calhas de arranque, procedeu-se a realização da pole position. Esta foi obtida pela equipa ART Slot Cars através do piloto Luis Azevedo. A ordenação final da pole-position foi a seguinte:

A constituição das equipas da casa, que integraram pilotos mais experiente com menos experientes, permitiu que se gerasse algum equilíbrio durante a prova. Em consequência disso, três equipas passaram pela primeira posição: GTTeam/ART, ART Slot Cars e GTTeam GUIMA.

Dado o equilíbrio registado, as equipas GTTeam/ART e GTTeam GUIMA partiram para a última calha da prova com o mesmo número de voltas, com ligeira vantagem para a GTTeam/ART. Frente a frente Aurélio Ribeiro e Carlos Afonso. Com uma pilotagem rápida e segura, o Carlos Afonso conseguiu levar a equipa GTTeam GUIMA à vitória, com uma vantagem de 4 voltas.

A terceira posição foi obtida pela ART Slot Cars que andou nas primeiras posições e apresentou um carro muito bem afinado.

A equipa DRS Team sofreu com um modelo algo instável, que alternava bons andamentos com alguns realmente complicados. Lograram obter o quarto Lugar.

Fecharam a classificação, a equipa Os Gatilhadas/Os Bestas, fruto o total do desconhecimento do traçado. Apesar dessa desvantagem conseguiram assinar mangas dignas de realce. Face a essa desvantagem e presença de alguns elementos que não apreciam muito a participação em resistências, obtiveram um número de voltas digno de realce.

A classificação final foi a seguinte:

A seguir apresenta-se a classificação detalhada:

 

Podio da prova

Foto de Família da Prova

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1.º Classificado

2.º Classificado

3.º Classificado

5.º Classificado

6.º Classificado

CAMPEONATO DTM - TERCEIRA JORNADA

Campeonato DTM - Terceira jornada

Mais uma prova do interessantíssimo Campeonato DTM 2015 decorreu nas instalações do GT Team Slot Car, ontem dia 2.
E uma vez mais, as emoções estiveram ao rubro com soberbos andamentos entre os concorrentes. E se desta vez David Fernandes repetiu a ausência, podemos já contar com a presença do vimaranense Carlos Afonso.

Surpresa foi a troca de montada por parte de Paulo Mendes, deixando o BMW na estante preterido pela chegada de mais um Audi do fabricante SCX, tendo ficado apenas David Azevedo e o seu Audi, como únicos representantes do fabricante Carrera. Assim, tivemos apenas dois Mercedes e uma verdadeira armada de Audis.

E foi novamente brutal o desempenho individual dos concorrentes, com vários registos de tempos na ordem dos 10.7 a contrastar com os raros registos de 10,8 da jornada anterior.
A primeira manga teve como intervenientes Augusto Amorim que brilhou novamente com um andamento arrasador, Rui Mota que fazia os possíveis por acompanhar o comandante da manga, Ricardo Ferreira que se esgrimia igualmente com recurso a todas as armas possíveis e Marco Silva que uma vez mais pautava a sua participação por muita rapidez, mas penalizado por algum excesso de saídas.
A segunda manga recebia Paulo Mendes e o seu extraordinário Audi, tendo imposto também ele um soberbo andamento, David Azevedo que brilhou igualmente com um andamento de se lhe tirar o chapéu, César Amorim também com imensa vontade de provar que aqui está para fazer mossa e Carlos Afonso, que viria a pagar com alguns excessos, a sua falta de treinos neste traçado e dum punho mal regulado.
No final, Augusto Amorim tornaria a subir ao degrau mais alto do pódio, mas desta vez apenas com uma volta de avanço sobre Paulo Mendes. A terceira posição foi conseguida por Rui Mota que via atrás de si e com o mesmo número de voltas David Azevedo, tendo ambos ficado a três voltas do vencedor. A quinta posição pertenceria a Ricardo Ferreira com menos duas voltas do que o quarto classificado e via César Amorim seguir-se-lhe a apenas uma volta de diferença. Mais uma bela prova deste novato que paulatinamente vem aterrorizando a velha guarda. Carlos Afonso viria a ocupar o sétimo lugar também a uma volta apenas de César Amorim, enquanto a fechar a tabela ficava Marco Silva a três voltas do sétimo lugar.

 

Classificação da 3.ª prova:

 

Resultados detalhados:

 

Classificação atual do campeonato:

 

Embora seja unânime que os Audi são os melhores carros, tem sido no entanto o Mercedes e Augusto Amorim a dominar os acontecimentos. Curioso é contactar que os dois Mercedes presentes, ficaram a abrir e a fechar a classificação, com a armada Audi intercalada.

Mais uma prova brutal, onde se verificou a melhoria da totalidade dos registos anteriores, como o número máximo de voltas final a aumentar novamente. Mas também. à excepção de Marco Silva e Ricardo Ferreira, a totalidade dos pilotos melhorou as suas anteriores marcas.

Augusto Amorim, Paulo Mendes e Rui Mota ficaram com os melhores resultados da terceira jornada de um campeonato disputadíssimo e de uma verdadeira guerra de nervos.

Vamos lá à quarta jornada, pois há já quem diga que ainda vai fazer melhor.
Um campeonato simplesmente BRUTAL....
Não perca os próximos capítulos.....