MARCO SILVA - PRIMEIRA VITÓRIA NO GTTEAM

Prova de abertura do Campeonato LMP Series

 

 

Iniciou-se sexta-feira última, o campeonato LMP Series, destinada a modelos da categoria LMP ou similares e que funcionou como prova de testes para as 24 Horas slotcar da Trofa, que terá lugar este sábado e domingo próximos.

por essa razão, os pilotos mais interessados fizeram questão de alinhar com os modelos com que irão participar na prova maratona.

 

 Augusto Amorim

 Ricardo Ferreira

Filipe Cruz, um outsider, fez questão de se deslocar a Braga com intenção de melhor preparar o seu Lola.

César Amorim.

 Luís Azevedo.

Jorge Teixeira estreava-se na competição, tendo a sua aposta recaído no Audi R18 da Slot.It.

Paulo Mendes apostava também no Audi da Slot.It, mas na sua versão 4WD. Aqui centrava-se uma das maiores curiosidades da prova, embora se tratasse de uma versão completamente de série, sem qualquer tipo de preparação.

 Marco Silva.

 Amilcar Monteiro, munia-se de um BMW V12 LMR do fabricante Arrow Slot.

 

Miguel Vigoço fazia a mesma aposta de Amilcar Monteiro.

Ruben Almeida deslocava-se igualmente a Braga, com o objectivo de aquilatar a qualidade competitiva do seu Lola, para as 24 Horas da Trofa.

 Nuno Aguilar.

Carlos Afonso.

 Foi um total de catorze modelos que alinharam nesta prova de abertura, onde a variedade de modelos em presença, foi uma realidade.

E a prova iniciou-se depois da qualificação, cujo melhor tempo viria a pertencer a Marco Silva que impunha um Lola extraordinariamente bem preparado. Depois, a prova de correu de forma seguida, recorrendo-se a calhas virtuais.

 

Resultados da qualificação:

 

 Pilotos a postos, lá se iniciou a batalha dos LMP.

Marco Silva, Augusto Amorim e Filipe Cruz, demonstraram que detinham andamento superior à demais concorrência, e o estreante Jorge Teixeira, acabaria altamente penalizado por deficiências mecânicas no seu Audi e que culminaria mesmo com a quebra do patilhão.

 Os restantes pilotos debatiam-se conforme podiam, pela obtenção da melhor posição possível.

 No Final, Marco Silva viria a obter a sua primeira vitória absoluta na pista bracarense, seguido de Augusto Amorim e do trofense Filipe Cruz.

Resultados da primeira prova:

Cuja a tabela detalhada é a seguinte:

 

 

 Três Lola ocupariam as três primeiras posições, numa demonstração da valia deste extraordinário modelo do fabricante Slot.It.

 

 

Marco Silva encontra-se de parabéns, pela excelente vitória obtida perante uma concorrência nada meiga.

FINAL DTM: AUGUSTO AMORIM CAMPEÃO

A quinta e última prova do animado campeonato DTM disputou-se na passada sexta-feira, dia 26 de junho, na magnífica pista Ninco do GTTeam Slot Clube. Realmente é uma pena este campeonato chegar ao fim, tanto pela beleza das carroçarias como pelo excelente comportamento dos chassis da Sloting Plus. Foram modelos excelentes de pilotar.

Nesta última prova tivemos a presença de 9 pilotos, registando-se a ausência do David Fernandes e Rui Mota, ambos em férias.

Com a questão do título já decidida a favor do Augusto Amorim, o interesse centrava-se na obtenção dos restantes lugares do pódio com o aliciante de se saber que o piloto que ocupava o 2.º lugar no campeonato, Rui Mota, não iria participar.

A prova foi realizada com 2 mangas. A primeira, composta pelos primeiros classificados do campeonato, foi composta por Augusto Amorim, César Amorim, Ricardo Ferreira, Carlos Afonso e Luis Azevedo. O Augusto Amorim assumiu desde logo a liderança, só a largando na parte final, altura em que foi ultrapassado pelo Luís Azevedo e César Amorim. As restantes posições foram ocupadas por Carlos Afonso e Ricardo Ferreira que padeceu com inúmeros problemas com o seu comando.

Na segunda manga estiveram presentes, Paulo Mendes, Marcos Silva, David Azevedo e Miguel Vigoço. Paulo Mendes dominou completamente esta manga, acabando por ganhar esta prova com 4 voltas de avanço. Marco Silva também realizou uma excelente prova ficando a apenas meia volta do campeão, Augusto Amorim. Na posição seguinte classificou-se David Azevedo com o seu Audi da Carrera. Finalmente uma menção honrosa para o Miguel Vigoço que mostrou uma grande evolução relativamente a sua ultima corrida, ficando a apenas uma volta do David Azevedo.

Com este resultado, Augusto Amorim foi o campeão deste campeonato DTM, seguido pelo jovem César Amorim com o seu primeiro pódio e pelo veterano Paulo Mendes.

De salientar que o jovem César Amorim conseguiu obter nesta última prova a volta mais rápida do campeonato com o tempo de 10.617s.

A classificação final do campeonato foi a seguinte:

A classificação desta última prova é a que consta das seguintes imagens:

 

Agora, todas as baterias apontam para o próximo campeonato que se inicia no próximo dia 3 de Julho. O campeonato escolhido é o LMP SERIES. O regulamento encontra-se disponível na coluna esquerda deste nosso blog.

APARECE E DIVERTE-TE

DIVULGAÇÃO: PRÓXIMO CAMPEONATO LMP SERIES

O próximo campeonato a começar já na próxima sexta-feira será o LMP SERIES. Este campeonato decorrerá durante todo o mês de julho, sempre às sextas-feiras. Os dias das 5 provas serão:

3, 17, 24,31 de Julho e 4 de Setembro.

O presente campeonato foi idealizado de forma a poder integrar a características do modelo a ser utilizado nas próximas 24hs da Trofa que terão lugar nos próximos dias 10-11-12 de Julho naquela cidade.

Para consultar o regulamento na integra cliquem aqui.

De forma suscinta o regulamento consiste no seguinte:

- Modelos LMP com transmissão Inline ou Anglewinder (o regulamento inclui uma vasta lista dos modelos permitidos);

- Permite-se a utilização de interior em lexan;

- Chassis correspondente ao modelo que lhe dá origem;

- Bancadas livre desde que não seja necessário fazer qualquer tipo de ajuste para colocação no chassis a utilizar;

- Os motores admitidos são o Motor FLAT-6 de 20.000 RPM, Caixa comprida, 200 gr/cm a 12V - REF.: SI-MN09CH – e o Motor SC-11: 20000 RPM, caixa comprida MPM: 5 gr. 0,18 Amp. 284 gr/cm - REF.: SC-0011B – da Scaleauto;

         

- Transmissão livre em tipo de material e fabricante desde que sejam de fabricante de Slot homologado;

- Os pneus permitidos são os da marca Slot.it, com a Ref.ª SI- PT27 (20x10mm - Slick "F22");

- Permite-se a utilização de qualquer tipo de suspensões;

Como habitualmente, espera-se um campeonato cheio de emoção e com uma variedade e modelos capazes de proporcionar um colorido sempre agradável as nossas corridas de Slot Car.