quinta-feira, 31 de julho de 2014

SCALEAUTO 1/24 News: VIPER GTS-R

SRT Viper GTS-R 
SC-7042 

Novo GT realizado por Scaleauto à escala 1/24: SRT Viper GTS-R White Racing Kit.

Esta primeira referência, SC-7042, vem o kit completo com a carroçaria branca em kit sem pintar, com o novo chassis R4 totalmente montado RTR (Ready To Run).


Equipado com o novo chassis R4 em que destacamos o potente íman de neodímio situado à frente do motor, assim como a melhoria da peça do subchassis dianteiro e os restantes peças habituais nestes chassis metálicos à escala 1/24.

A SUA NOVA LOJA ONLINE

POLICAR NEWS: Ferrari 312PB

Primeiras referencias da marca Policar 
Renasce a marca Policar, que agora pertence a uma nova empresa alemã: APS GmbH. A mecânica é 100% Slot.it e todos os componentes fabricam-se de acordo com os níveis de qualidade deste reconhecido fabricante italiano.
A embalagem dos modelos será uma reprodução da caixa original utilizada por Policar nos anos 60.
Anexamos link do seu novo sitio web oficial:
Ferrari 312PB #2 
PO-CAR01B 
Os seus dois primeiros modelos produzidos são os Ferrari 312PB que participaram nos 1000 Km de Monza de 1972.
Com ref. PO-CAR01B reproduz-se o 312PB com o dorsal #2 pilotado por Ronnie Paterson e Tim Schenken, partindo da pole e acabando na terceira posição final.
Anexamos link com a ficha técnica completa:
Ferrari 312PB #2
Link deste produto na nossa loja online:
 
A SUA NOVA LOJA ONLINE
 
Ferrari 312PB #3 
PO-CAR01A
E com a ref. PO-CAR01A temos o Ferrari 312PB #3 participante nos 1000 Km de Monza de 1972, pilotado por Brian Redman e Arturo Merzario.
Os dois modelos vem equipados com motor V12/3 de 21.500 RPM, em posição Sidewinder e com uma relação de 11/32 dentes.
Anexamos link com a ficha técnica completa:
Ferrari 312PB #3
Link deste produto na nossa loja online:

Preço: 39,50€
 
-Varias referências em acessórios:
PO-PCS01P
Acessórios Carroçaria Ferrari 312PB - Ailerons e retrovisores.
PO-PCS01V
Acessórios Carroçaria Ferrari 312PB - Cristais e Óticas.
PO-PCS01T
Chassis Ferrari 312PB
PO-PCS01I
Tapa cubos Ferrari 312PB Dourados

SLOT.IT News: Novos Acessórios

-Próximas novidades em acessórios Slot.it:

SI-CS24LB
Carroçaria + Chassis + Guia do Audi R18 TDI
Carroçaria completamente pintada para motor In-Line.


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-Duas novas referencias em Jantes de Magnésio:
SI-WH1230MG
Jante Magnésio 17,3x8mm Aligeiradas com um peso de 0,8gr.
Substitui a Ref. SI-PA18MG.

SI-WH1231MG
Jante Magnésio 17,3 x 9,75mm Aligeiradas com um peso de 0,9gr.
Substitui a Ref. SI-PA19MG. 
-Acessórios Matra MS670B:
SI-CS27T60
Chassis Matra Evo-6.
SI-CS27P
Despiece Carroçaria Matra, Ailerons e Retrovisores.

SI-CS27V
Despiece Carroçaria Matra; Cristais e Óticas.

SI-PA64
Tapa cubos Matra 
Pote plástico 
SI-SP35 
Pote de plástico com medidas 17 x 50mm.

SIDEWAYS by Racer News: Lancia Beta Montecarlo Gr.5

Lancia Beta Montecarlo Gr.5 
RC-SW0026 

Disponível a nova decoração do já anunciado Lancia Beta Montecarlo da Escuderia Italiana Lancia Corse.
Participante nas 24 Horas de Le Mans de 1980 e pilotado pelo mítico piloto finlandês de rallies Markku Alen, compartilhando o volante com Percarlo Ghinzani e Gianfranco Brancatelli com o dorsal #52. 
PRODUTO DISPONÍVEL NA NOSSA PÁGINA ONLINE:
 

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Tapa cubos Gr.5 

Várias referências de diferentes tapa cubos realizados por este fabricante para os seus modelos de Grupo 5:
  • RC-SWGR01 Tapa cubos Tipo BBS Oro com Aro Cónico.
  • RC-SWGR01S Tapa cubos Tipo BBS Plata com Aro Cónico. 
  • RC-SWG5R02 Tapa cubos Compagnolo Lancia Beta Montecarlo.
  • RC-SWG5R04 Tapa cubos Porsche 935 Gr.5 com Aro Cónico.

 

  • RC-SWG5R06 Tapa cubos Tipo BBS Chrome con Aro Cónico.
  • RC-SWG5R06F Tapa cubos BMW M1 Prata Cónicos. 

 

  • RC-SWG5R07 Tapa cubos F. 512BB Plata.
  • RC-SWG5R07A Tapa cubos F. 512BB Oro.

SCALEAUTO NEWS: Acessórios Vários

Chassis SC-8000 R4 1/24 
SC-8000RTR4 
Nova versão do chassis metálico à escala 1/24 totalmente montado e RTR (Ready to Run).

Esta nova referencia, incorpora como grande novidade, um potente íman de neodímio situado à frente do motor, assim como o melhoramento da peça do sub-chassis dianteiro. 
Jantes Monza-2 
SC-4031D, SC-4052D e SC-4053D 
Nova disponibilidade das jantes multi-perfuradas denominadas Monza-2 em diferentes medidas:
  • SC-4031D Jante Alumínio 15.8x8.5mm. Monza-2
  • SC-4052D Jante Alumínio 17,5x8.5mm. Monza-2
  • SC-4053D Jante Alumínio 15.5x8.5mm. Monza-2
Lastro Adesivo 
SC-1510, SC-1511, SC-1512, SC-1513 

 As quatro referências em lastro adesivo em várias espessuras disponíveis:
  • SC-1510 Contrapeso adesivo de medidas 100x50 e 1,5mm de espessura.
  • SC-1511 Contrapeso adesivo de medidas 100x50mm e 1mm de espessura.
  • SC-1512 Contrapeso adesivo de medidas 100x50mm e 0,5mm de espessura.
  • SC-1513 Contrapeso adesivo de medidas 100x50mm e 2mm de espessura.
Escareador 3mm, 3/32 (2.38mm) e 2mm 
SC-5070
Também disponível a chave Escareadora de 3mm, 3/32 (2.38mm) e 2mm. 
Cabo 0,9mm Extrafino
SC-1625 
Cabo siliconado e trançado mais fino produzido por Scaleauto. Sua espessura é de 0,9mm e seu revestimento exterior em silicone de cor azul.

SCALEAUTO NEWS: Suspensões de Molas e Etiquetas de Mudança de Calha

Kit Suspensão RT por Molas
SC-5128A y SC-5128B
Novos kits de suspensões de Scaleauto 1/32 para todos os modelos de chassis / bancadas de motor RT e compatíveis com outras marcas do mercado. 
Disponíveis duas referências:
SC-5128A Kit Suspensão Larga RT com duas molas duros e duas brandas.
SC-5128B Kit Suspensão Corta RT com duas molas duros e duas brandas. 
Realizado com materiais de alta qualidade, com parafusos de cabeça plana e suportes das molas em aço, e com porcas autoblocantes especiais em alumínio mecanizado. 


Etiquetas Números – Mudança de Calha
SC-MK003
Novas etiquetas de números para as mudanças de calhas. Realizadas com um adesivo especial, em cores standard e com fundo em Néon para uma perfeita distinção em provas noturnas.
Fornecidos em embalagens de 10 unidades (5 mudanças x 8 Carriles + 2 descansos por unidade)
 

 

quarta-feira, 30 de julho de 2014

LMP - Fim de campeonato e vitória de Paulo Mendes

PAULO MENDES CAMPEÃO
A última jornada deste campeonato, formalizou a vitória antecipada por parte de Paulo Mendes, o dominador incontestado deste campeonato. No entanto, o surgimento para esta última prova de Luís Azevedo, poderia vir a provocar alguma mudança de rumo no habitual decorrer destas provas.


 Tivemos alguns visitantes também, como foram os casos de Eduardo Carvalho e ainda......

 ..... do Gil, este último, piloto de automóveis mas à escala 1/1.

Fizeram-se presentes para esta última jornada, dez participantes. A expectativa prendia-se na possibilidade de luta extra entre o habitual dominador, Paulo Mendes e o estreante Luís Azevedo. Contudo, Paulo Mendes padeceu desta feita de um modelo a provocar algumas dores de cabeça, enquanto Luís Azevedo provava que uma vez mais se empenhava ao ponto de surgir com uma máquina ao melhor nível e que lhe valeria a vitória final. Augusto Amorim ocuparia a segunda posição, ainda que distante do vitorioso Luís, o que comprova o excelente andamento deste último.
Para a terceira posição surgia David Azevedo que impunha também um andamento muito forte e sobrepunha-se a David Fernandes por uma volt.a apenas. Prova-se assim, que o nosso pequeno David se encontra ao melhor nível nestas lides.

A quinta posição pertenceria a Paulo Mendes que se sobreporia a Ricardo Ferreira, outro piloto que se tem vindo a fazer notar positivamente. Fora dos lugares habituais, ficariam Paulo Marques e Rui Mota, respectivamente 7º e 8º classificados, surgindo na 9ª posição Francisco Matos e a fechar, César Amorim, este último a pagar pelo excesso de saídas.

 Os modelos alinhados, de acordo com a sua classificação.


Em cima o pódio dos pilotos desta jornada e em baixo pela ordem de classificação no campeonato, onde sem surpresa Paulo Mendes viria a sagrar-se o incontestado vencedor, seguido de Augusto Amorim e de David Azevedo na terceira posição.



Houve no final ainda tempo para o sorteio do drone, uma oferta de António Morgado em parceria com a SABSEG. A nossa amiga teve oportunidade de extrair um papelinho que contemplou o nome do nosso pequerrucho, David Fernandes.


 O momento de leitura do nome do premiado....
 E a felicidade do nosso David Fernandes ficou também aqui gravada.

 Mais um final de jornada que vem uma vez mais culminar com belos momentos de convívio.

Nesta última prova, o maior número de voltas foi obtido pelo Luis Azevedo e Augusto Amorim com 28 voltas nas calhas amarela, verde e azul. A volta mais rápida foi do Paulo Mendes com 10,507s na calha Azul.
Assim, na contabilidade final do campeonato, o maior numero de voltas numa calha foi 28 e a volta mais rápida foi de 10.264s por Paulo Mendes na calha azul na terceira prova.
Para aceder aos resultados desta última prova clique aqui.
Para aceder a classificação final do Campeonato Le Mans Prototypes clique aqui.

(**) Crónica elaborada pelo associado Rui Mota e retirada do seu blogue  http://slotoutradimensao.blogspot.pt/

terça-feira, 22 de julho de 2014

Campeonato LMP - 4ª Prova

A quarta jornada deste campeonato, teve lugar como habitualmente na quinta-feira. Mas desta vez, os participantes foram surpreendidos e brindados com um belo complemento de degustação, já que se procedeu particularmente à comemoração do êxito conseguido pela equipa da casa, na última edição das 24 Horas da Trofa.
Bolo e carrinho, mereceram por parte do fotógrafo, alguma atenção. O carrinho, para ficar o registo para a posteridade e o bolinho, bom esse, ........
O champanhe esteve também presente e as honras da casa couberam a Ana Amorim, a esposa de um dos nossos heróis, Augusto Amorim.


Simone Amorim fez-se igualmente presente, mostrando sempre aquela alegria tão própria da juventude.
Em baixo, com o mano César, um dos habituais participantes neste campeonato. Desta vez, este piloto trocou o seu habitual Audi, por mais um BMW na lista de participantes.

Enquanto Paulo Marques remediava os problemas causados pela ausência do seu verdadeiro BMW....
....Paulo Mendes exibia o BMW junto a uma T'shirt bem elucidativa...
Dois dos vencedores na Trofa, em pose de festejo...
Os manos, parecem inseparáveis....


David Fernandes, o nosso benjamim que na Trofa mostrou a arte de bem pilotar.
David Azevedo aproveitava para dar os últimos retoques na máquina, antes de ter início a prova.

Depois ambos os pilotos foram testar o resultado das preparações encima do joelho....
...e foi hora de se dar início então, a mais uma guerra em terreno conhecido de todos.

Uma vez mais, Paulo Mendes impôs um carro acima da concorrência e onde alguns pilotos passaram por dificuldades inesperadas. Augusto Amorim por exemplo, via o seu BMW a determinada altura, a querer entregar o motor ao seu criador, mas teve a felicidade de despertar, sem que se percebesse a causa deste ressuscitar. Paulo Marques sem punho próprio e uma máquina mal afinada, acabaria por hipotecar um resultado que poderia ter sido bem melhor e Rui Mota viria mesmo a desistir, por se sentir incapacitado fisicamente. Miguel Vigôço ainda a desenvolver o seu BMW, apresentou-se com um modelo que não consegue acompanhar a concorrência e César Amorim requer ainda alguma adaptação à sua nova aposta, já que participava habitualmente com um Audi da NSR. David Azevedo perdia na guerra com David Fernandes, com a diferença a cifrar-se na ordem dos metros.
Mas por outro lado, brilhavam Ricardo Ferreira que teve excelente desempenho mostrando igualmente David Fernandes um andamento muito vivo e que os levaria a fazer companhia a Paulo Mendes, no pódio. Parabéns a estes três pilotos, pela excelência de andamento que souberam impôr.

No final, o alinhamento das máquinas pela ordem de classificação.

E os pilotos, onde David Fernandes era obviamente o piloto que mais feliz se sentia. Parabéns a estes três heróis.
Como habitualmente, aqui ficam algumas estatísticas da prova. O maior número de voltas foi obtido pelo Paulo Mendes com 28 voltas na calha amarela. O tempo mais rápido também pertenceu ao Paulo Mendes com 10,672s na calha Amarela.
Para aceder aos resultados desta e anteriores prova deste campeonato consulte a coluna esquerda deste blogue.
 
Com este resultado o Paulo Mendes tornou-se virtualmente campeão, não necessitando pontuar na 5.ª e última prova do campeonato.