sexta-feira, 14 de junho de 2013

MATERIAL 24hs TROFA - JULHO 2013

Reposição de Material para as 
24hs da Trofa 2013
Já recebemos algum material de reposição que estavam em falta e que vão ser utilizados nas próximas 24hs da Trofa.
De entre o que chegou, destacamos:

 MB-A0728_Carroçaria completa Pagani Zonda
SC-3604_Carroçaria BMW Z4







SC-3603_Carroçaria HSV-010









SC-3602-Carrocería Mercedes SLS GT3










SC-3604C_Aleron de carbon BMW Z4 GT3






SC-3606C_Aleron de carbon Pagani Zonda







SC-3602C-Aleron carbono e borracha para Mercedes SLS







  


REF.: SC-6615
Chasis RT-3 MWB 77-84mm (Bmw Z4)


REF.: SC-6616
Chasis RT-3 LWB 81-86mm (Honda)


REF.: SC-6615B
Chasis RT-3 MWB 77-84mm. Soft (Bmw Z4)

 REF.: SC-6616B
Chasis RT-3 LWB 81-86mm Soft (Honda)




     REF.: SC-6621C
Chasis Pagani Zonda Soft. Gris claro

REF.: SC-6621A
Chasis Pagani Zonda Hard Standard. Negro





REF.: SC-6613C
Chasis Mercedes SLS Soft Gris claro
















REF.: SC-6614
Interior lexan para Mercedes SLS GT3








REF.: SC-6617
Interior lexan para HSV-10






REF.: SC-6618
Interior lexan para BMW Z4 GT3






     



REF.: SC-6620
Interior lexan para Pagani Zonda














REF.: SC-8122

Tornilleria PRO para Chasis Standard R2







REF.: DS-0125
Kit luces delanteras y traseras con bateria 3V









REF.: DS-0132

Micro Interruptor para kit de luces de medidas      6.75x2.75x1.40mm. Peso 0.07gr.





REF.: MB-01053

Mini interruptor para instalacion luces



quinta-feira, 13 de junho de 2013

MB SLOT News: Comando ES-PB02

Comando ES-PB02
MB-20208D

Segunda geração dos bem sucedido comando electrónico da MB Slot com algumas modificações relativamente ao anterior modelo, com quatro potenciómetros situados na parte superior da carcaça e uma nova caixa na parte final do cabo. 
Estas são as funções dos potenciómetros e seus selectores:
Freno: Ajustável através do potenciómetro e do selector. Com o selector em FULL sempre se tem o travão máximo em qualquer posição. Com o selector sobre REG, movendo o potenciómetro até o 0, zero de travão. Se tem mais travão movendo-se o botão até à posição 13, nesta posição tem-se mais travão mas ligeiramente menos de que com o selector na posição FULL.
Step: Corta a potencia do motor. Movendo-se o botão até o 0, tem-se menos potência, movendo até ao 13, tem-se mais potência.

Start: Regula a saída do motor como a sensibilidade, movendo-se o botão até ao 0, tem-se menos avanço, ou mais atraso, movendo-se para a posição 13, tem-se mais avanço, ou menos atraso. 
Sensibility: Regula a sensibilidade da potencia do motor. Ajustável com o potenciómetro e  selector. O selector divide em 2 a acção do potenciómetro, para evitar que mínimos movimentos do potenciómetro possam causar grandes mudanças. Com o selector sobre 0-5 Ohms a sensibilidade será más lenta, comprimindo o gatilho o carro é menos reactivo. Com o selector sobre 5-10 Ohms a sensibilidade será mais rápida, comprimindo o gatilho o carro é mais reactivo. Com selector a 0-5 Ohms e potenciómetro a 13, se terá a mesma sensibilidade de potencia que com selector a 5-10 Ohms e potenciómetro a 0.

Caja inferior y sus selectores: Os dois selectores sobre a caixa negra servem para diminuir de 0,6 ou 1,2 voltios acerca de los voltios indicados pelo alimentador de la pista.
Com ambos selectores do lado esquerdo, até à etiqueta tem-se a disposição os mesmos volts indicados pelo alimentador. 
Com os selectores em posições opostas (quaisquer) tem-se a disposição 0,6 volts, acerca de menos, -0,6 volts, do que os indicados pelo alimentador. 
Com ambos os selectores à direita, distantes da etiqueta tem-se a  disposição 1,2 volts cerca de menos, -1,2 volts, do que os indicados pelo alimentador.
Disponível apenas por encomenda
gtteambraga@gmail.com

CARPENA DECALS:

Calcas 1/24 y 1/32
De Carpena Decals chegam-nos dois novos jogos de decalques à água à escala 1/24 e 1/32:

CRP-C32191
Com ref. CRP-C32191 decalque 1/32 Placas e Dorsais do Rally Mexico-Portugal 2013.
CRP-C32180
Decalque CRP 1/32 Oreca 03 Nissan LeMans 2011.
CRP-C24146
Decalque 1/24 Placas e Dorsais do Rally Mexico-Portugal 2013.
CRP-C24135
Decalque CRP 1/24 Oreca 03 Nissan LeMans 2011.

quarta-feira, 12 de junho de 2013

RESULTADOS: 4.ª Prova Campeonato GT 2013

Foi na sexta-feira última, que se levou a cabo a quarta jornada dedicada aos modelos GT, uma vez mais a decorrer nas instalações do GTTeam Slot Clube.
Aliciante extra, constituía a participação de Paulo Mendes a estrear o Aston Martin da Black Arrow.
Na manga principal, alinhavam Luís Azevedo, David Azevedo, Augusto Amorim, José Pedro Marques e Paulo Mendes, que nos trazia o condimento especial chamado Aston Martin. Por outro lado, Luís Azevedo corria atrás do êxito proporcionado pelos Saleen e apostava também num desses modelos, por troca com o seu habitual Ferrari F40 da Slot.It.
 E dado o tiro de partida, de imediato se confirmava que tanto José Pedro Marques como Luís Azevedo se encontravam noutro campeonato, ficando em suspenso no ar, o desfecho da mesma. Os andamentos equilibravam-se e a incerteza quanto ao vencedor, era uma verdadeira incógnita. Por outro lado, Paulo Mendes mostrava um Aston Martin com défice de traseira, o que comprometia um bom resultado frente a um Augusto Amorim em perda, relativamente à prova anterior, muito por culpa de um estado de saúde pouco colaborante. David Azevedo não acompanhava os andamentos impostos pelos adversários, o que o viria a posicionar na quinta posição da manga, a cinco voltas de Paulo Mendes.
 A prova registava ainda a presença de olhares femininos interessados na descoberta deste mundo para si desconhecido.

 A segunda manga via novamente a mistura de consagrados e de iniciados sempre prontos a uma desfeitazinha....
 Participavam então Paulo Gonçalves, Bruno Martins, Carlos Jesus, Nuno Lima e Rui Mota. Enquanto Carlos Jesus trocava o seu habitual Mc'Laren pelo Porsche 911 GT1 EVO, Nuno Lima aderia à "fórmula Saleen", em detrimento do seu BMW Z4.
Iniciada a partida, encetava-se a habitual guerra entre Paulo Gonçalves, Bruno Martins e Rui Mota, sendo no entanto este último a tirar melhor partido das condicionantes causadas pelos iniciados. Bruno Martins cometia alguns erros, mas impunha-se com alguma naturalidade a Paulo Gonçalves, que desta feita dispunha de um Mc'Laren algo melhorado relativamente às anteriores participações.
No ceio dos iniciados, Carlos Jesus uma vez mais demonstava um andamento muito eficaz perante o seu directo rival, Nuno Lima.

 Contas feitas, Rui Mota viria a conseguir destronar Augusto Amorim do pódio, não deixando que este viesse a ser monopolizado pelo modelo da Arrow Slot. Bruno Martins ficava-se pela quinta posição a uma volta de Augusto Amorim e com a vantagem de uma volta também, sobre Paulo Mendes. A guerra entre Paulo Gonçalves e David Azevedo mantem-se, apesar do primeiro ter conseguido uma vez mais impôr-se. A diferença no entanto, fez-se apenas pela diferença de 16 metros. Carlos Jesus continua num processo evolutivo que todos tem surpreendido, enquanto Nuno Lima vai pecando pelo maior número de saída que tem vindo a protagonizar.
 Mais uma excelente jornada que nos permitiu desde já e através de Paulo Mendes ficar com uma ideia das potencialidades do Aston Martin e onde os iniciados começam a amadurecer e a tornar-se verdadeiras promessas.

 O pódio de pilotos, onde José Pedro Marques consegue a terceira vitória em quatro possíveis, cimentado desta forma a liderança do campeonato. Igualmente, Luís Azevedo confirma a segunda posição, enquanto a terceira posição de Rui Mota não lhe permite aspirações a um pódio final.

Para aceder aos resultados desta prova, clique aqui.
Para aceder aos resultados do campeonato, clique aqui.

*** Reportagem escrita por Rui Mota e retirada do seu blogue:
 http://slotoutradimensao.blogspot.pt/

SCALEAUTO News: Speed Drops -Vodoo-

Speed Drops -Vodoo-
SC-5305

A Scaleauto apresenta-nos um novo composto de fluído denominado Speed Drops, válido tanto para potenciar os motores, como para melhorar os contactos eléctricos e para lubricar directamente sobre los rolamentos.
Este produto é uma mescla de limpador desengordurante e um potente dieléctrico anti-fricção. Sua baixa densidade proporciona a perfeita entre óptima lubrificação e limpeza.
O recipiente e a agulha fina permite-nos uma grande precisão de aplicação na zona a lubricar.

SLOT.It News: Porsche 962 Imsa White Kit

Porsche 962 Imsa White Kit
SI-CA25Z

Com a referencia SI-CA25Z chega-nos o Porsche 962 IMSA na sua versão em kit branco sem pintar do fabricante Slot.it.
Como é habitual nestes modelos, a carroçaria vem completamente desmontada, sem pintar e o conjunto do chassis vem montado de igual forma que os carros decorados deste fabricante italiano.

MSC News: Porsche 959 Branco

Porsche 959
MSC-6032
Do fabricante MSC chega-nos o terceiro modelo do Porsche 959 Street Car, desta vez na cor branco.
Equipado e melhorado relativamente às suas anteriores referencias, com novos acabamentos na carroçaria, chassis Montecarlo com motor Lightning em posição In-Line, cremalheira 27 e pinhão de 9 deentes, novas poleas e jantes realizadas em alumínio mecanizado, eixos 3/32 calibrados e pneus RT.

terça-feira, 11 de junho de 2013

SCALEAUTO News: HSV-10 Super GT Autobacs

HSV-10 Super GT Autobacs
SC-6015

Com a referência SC-6015, chega-nos a segunda decoração do carro japonês HSV-10 participante nas SuperGT do campeonato JGTC 2010 (Japan GT Championship), pilotado por Ralph Firman / Yuji Ide / Takashi Kobayashi sob a equipa oficial Arta Autobacs com o  dorsal #8. 


Realizado à escala 1/32, com uma carroçaria em plástico ultra-ligeiro, pintada e tampografada com várias foto-gravuras, antena em borracha, aileron posterior fornecido à parte e duplo spoiler frontal, o original situado na carroçaria e outro opcional para poder montar no chassis.
Vem equipado com o chassis multiregulável RT-3 de nova injecção com materiais mais rígidos, bancada Sidewinder com motor de 20.000 rpm, novos eixos 3/32 calibrados, jantes traseiras em alumínio e novo íman rectangular situado por baixo do eixo traseiro.
Suporte Motor AW RT-2 Rigido
SC-6521B

Nova referencia para o suporte de motor Anglewinder RT-2 Offset 0.5mm em material rígido e injectado com novos materiais mais resistentes e na cor negra.
Válido para todos os chassis RT-2 da Scaleauto e para o Subaru Impreza de MSC.

quarta-feira, 5 de junho de 2013

RESULTADOS: 3.ª Prova do Campeonato GT 2013

Foi na última sexta-feira que nas instalações do GTTeam Slot Clube, se realizou a terceira prova do campeonato dedicado aos modelos GT, aberto a quatro fabricantes. Assim, foi possível ver-se em acção carros da Scaleauto, Arrow Slot e Slot.It, visto que o piloto que provavelmente iria apostar no Aston Martin da Black Arrow, não esteve presente. Mas a variedade de modelos imperou, tendo-se visto em acção pela primeira vez o Porsche 911 GT1 EVO 98 e ainda o Honda HSV, ambos através da nova vaga de pilotos aos quais os valores do Slot serão transmitidos.
Modelos que participaram na prova
Tivemos ainda a grata presença de Rui Costa, o piloto que se desloca expressamente de Viana do Castelo a Braga, para dar o gosto ao dedo e poder pôr  a rolar a sua gama de modelos da Ferrari. E assim, através deste piloto podemos desfrutar da beleza do Ferrari F40 na sua versão de apresentação e em muito bom estado, a rolar pela pista em acesos despiques com a concorrência.
Bruno Martins, o nosso drifter, antes das apostas em pista, resolveu apostar em pôr a cabeça em água ao fotógrafo.....
Dada a presença de 13 concorrentes, recorreu-se à inclusão da participação de sete pilotos na primeira manga, havendo necessidade para isso, de se incluir a calha virtual. Disso acabou por beneficiar Rui Mota, já que se via incluído na manga dos mais fortes pilotos presentes.
Iniciavam então a prova, Rui Mota (calha virtual), José Pedro Marques (comandante do campeonato), David Azevedo, Miguel Carvalho, Paulo Gonçalves, Luís Filipe Azevedo e Augusto Amorim.
Tal como na anterior edição da prova, José Pedro Marques viria a vencer, apesar de Luís Azevedo ter conseguido reduzir a diferença entre ambos, vindo a terminar em segundo. Na terceira posição viria a classificar-se Augusto Amorim seguido de Rui Mota, este último a conseguir também aproximar-se substancialmente dos pilotos mais fortes, acabando mesmo por dar alguma luta a Augusto Amorim. A luta anteriormente protagonizado por Paulo Gonçalves e David Azevedo, repetiu-se, continuando ambos um processo de evolução muito próximo, que culminou com vantagem para o primeiro e um diferencial entre ambos de uma volta apenas. Continuam assim a demonstrar contínuo crescimento na modalidade, o que vai necessitar da nossa parte, de alguma atenção relativamente à progressão que têm vindo a conseguir demonstrar. Imediatamente atrás viria a posicionar-se Miguel Carvalho. A sua rapidez viu-se comprometida pela falta de consistência, comprometendo-lhe as naturais expectativas. Algumas saídas viriam definitivamente a posicioná-lo na sétima e última posição da manga.
Na segunda manga participavam então três consagrados e três iniciados com a respectiva irreverência e  sangue na guelra da juventude. Bruno Martins iria ter que se haver com a maior irregularidade dos novatos Carlos Jesus, Nuno Lima e Diogo Pereira, mas via em Rui Costa e José Pedro Mota, os pilotos referência para marcar a sua cadência.
Nesta manga não se repetiam os modelos, o que proporcionou uma grelha de partida muito interessante. Dada a partida, Bruno Martins e José Pedro Mota mostravam-se de imediato superiores à concorrência, enquanto Rui Costa se debatia com um Ferrari F40 com défice de tracção, o que o obrigaria mesmo a uma troca de pneus a meio da prova.
Quanto aos iniciados, Diogo Pereira era quem sentia maiores dificuldades, dada a sua maior inexperiência tanto como piloto, como pelo próprio desconhecimento do Honda que estreava. Já tanto Carlos Jesus como Nuno Lima, começam a demonstrar uma invulgar adaptação e progresso ao mundo dos slot car, que todos têm surpreendido. Na luta destes bem-vindos juvenis, Carlos Jesus e o seu Mc'Laren viriam a imprimir um ritmo que o levaria mesmo ao nono lugar absoluto, enquanto Nuno Lima com a sua 11ª posição, demonstrava também um belíssimo desempenho de iniciado.
Bruno Martins ver-se-ia penalizado pela presença nesta manga, já que alguns despistes involuntários causados pela participação dos iniciados, o viriam a prejudicar no assalto aos homens da primeira manga. Mas era José Pedro Mota que se via mais penalizado, já que o Seu BMW Z4 chegou mesmo a deixar de funcionar o que viria a forçar à desistência. Quanto a Rui Costa, fez a prova possível, pois nunca teve uns pneus à altura da concorrência.

 Um aspecto da pista enquanto decorria uma das calhas.
E assim, José Pedro Marques vai consolidando a sua posição no primeiro lugar do campeonato.

Para consultar o resultado desta prova clique aqui.
Para consultar a classificação atual do campeonato clique aqui.
Também podem consultar as restantes provas e campeonato através dos links para o efeito na coluna esquerda deste blogue.

Uma vez mais o Saleen da Arrow Slot leva a melhor sobre a restante armada da concorrente Slot.It.
No pódio, uma repetição do que se havia passado na prova anterior.

Excelente jornada esta, onde a presença de Paulo Mendes teria enriquecido mais ainda estes resultados. Falta saber, se será da próxima que veremos o Aston Martin em acção.
Parabéns a todos quantos com a sua presença, conseguiram abrilhantar mais uma prova organizada pelo GT Team Slot Clube.

*** Artigo escrito por Rui Mota e retirado do seu blogue: