segunda-feira, 30 de junho de 2014

RESISTÊNCIA 3hs BMW V12 LMR - DIVULGAÇÃO

Para comemoração dos 5 anos da gestão do Augusto Amorim à frente do GTTeam Slot Cars, realizar-se-á no próximo sábado, dia 5 de Julho de 2014, uma resistência de 3hs com os modelos BMW V12 LMR da Scaleauto que servirá, simultâneamente, como preparação para as 24hs da Trofa a disputar-se nos próximos dias 11, 12 e 13 de Julho.
Para esta prova serão admitidas equipas de 2 a 3 elementos e terá como base o regulamento das 24hs da Trofa 2014. Para aceder ao regulamento clique aqui.
Salieta-se que apesar de não ser obrigatório a utilização do kit de luzes, a carroçaria deverá cumprir o peso mínimo obrigatório estipulado no regulamento.

O Programa da prova será o seguinte:
13:45hs – Treinos Livres
14:15hs – Inscrições e Entrega de Pneus
14:30hs – Treinos de Qualificação
15:00hs – Início da Prova
18:30hs – Fim da Prova
18:45hs – Divulgação dos Resultados

Mediante prévia comunicação com a organização será possível abrir as instalações do GTTeam Slot Clube durante a parte da manhã para treinos livres.

Estão todos convidados a participarem e/ou assistirem a esta resistência com os bonitos BMW V12 LMR 

quarta-feira, 25 de junho de 2014

ÚLTIMA HORA: SABSEG Seguros - PATROCINADOR OFICIAL CAMP. Le Mans Prototypes

A SABSEG Seguros na pessoa do Associado do GTTeam e Mediador de Seguros da SABSEG, António Morgado será o patrocinador oficial do Campeonato Le Mans Prototypes que terá o seu início amanhã pelas 21hs na pista Ninco do GTTeam Slot Clube.
 
Caso pretendam o melhor seguro ao melhor preço não hesitem em contactar o António Morgado através do email amorgado.sabseg@gmail.com ou do telemóvel 912386679.
 
Desta forma, no final do campeonato será sorteado entre os participantes um magnífico Drone com Câmara incorporada HUBSAN X4 H107C RTF (Ready to Fly) composto por Drone + Comando + Bateria + Carregador USB + 4 Hélices. Para ficarem habilitados ao Drone, os participantes tem como única imposição participarem em pelo menos 3 das 5 provas que constituem o campeonato.


Tendo em linha de conta a aproximação das próximas 24hs da Trofa, o próximo campeonato foi escolhido de forma a permitir a utilização do modelo escolhido para as 24hs referidas. O campeonato escolhido foi o Le Mans Prototypes, mais conhecido com LMP.


 

Este campeonato terá como base o regulamento para as próximas 24hs da Trofa, permitindo as seguintes variações:
  1. Utilização de todos os modelos que pertençam a categoria LMP;
  2. O chassis deve ser o do modelo ou fabricado para o mesmo;
  3. Para além da configuração anglewinder, permite-se a configuração inline;
  4. Permite-se, para além do motor adotado para as 24hs, a utilização de motor flat desde que sejam de caixa fechada;
  5. Utilização livre em termos de marcas no que se refere a transmissão e jantes;
  6. É permitida a utilização de interior em lexan;
  7. Não é obrigatória a utilização de kit de luzes
O Regulamento das 24hs da Trofa pode ser obtido clicando aqui.

Resta referir que este campeonato será disputa na pista NINCO do GTTeam Slot Clube, na qual se espera receber os grandes nomes do slot do Norte e arredores.

terça-feira, 24 de junho de 2014

JOSÉ MARQUES CAMPEÃO - Campeonato GT

Campeonato GT - 5ª e última prova - José Marques Campeão.

 Realizou-se ontem quinta-feira, a quinta e última prova do disputadíssimo campeonato destinado aos modelos GT. O interesse maior estava na decisão do terceiro lugar do campeonato, já que os dois primeiros se encontravam práticamente assegurados.
 David Fernandes e César Anorim, dois dos nossos jovens pilotos que tão boas prestações têm tido.

 O realce maior da jornada ía no entanto para a presença do BMW Z4 pelas mãos de Paulo Mendes, já que era uma incógnita a valia deste modelo perante a restante concorrência.

 Tratou-se afinal de uma jornada em que poucos foram os pilotos que não sentiram dificuldades com os seus carros, destacando-se pela negativa e nesse particular, Augusto Amorim. Logo na primeira calha, o motor do seu Pagani Zonda entregou a alma ao criador. Com o motor verdadeiramente desfeito, Augusto Amorim não teve outra solução se não abandonar a prova, tendo continuado com outro modelo, mas já fora da classificação final da prova, o que o posicionava logo no início da mesma, no último lugar. A sua vantagem pontual permitiu-lhe no entanto e mesmo assim, assegurar a segunda posição final no campeonato.
 E os interesses viravam-se então para o desempenho de Paulo Mendes e na guerra entre Rui Mota e David Fernandes, para a obtenção do terceiro degrau do campeonato. Mas paulatinamente, era Rui Mota que conseguia alguma vantagem com o seu Mc'Laren, sobre o Saleen de David Fernandes. E Paulo Mendes surpreendia quando lhe era permitido, já que calhas houve em que eram imensas as falhas de contacto no seu surpreendente Z4. Entretanto, era José Pedro Marques que se consolidava no comando da prova, muito embora já tenhamos visto melhores dias do seu Saleen.
 Mas o interesse maior da prova estava focado na disputa para a terceira posição, já que Ricardo Ferreira impôs também um notável andamento, o que obrigou a que a posição tivesse sido discutida pela diferença de metros entre ele, Paulo Mendes e David Fernades. Miguel Vigôço acabaria por impôr o seu Aston Martin  ao Saleen de César Amorim e este por sua vêz ao Corvette de David Fernandes.
 Feitas as contas do campeonato, José Pedro Marques sagrava-se com alguma naturalidade o vencedor. Augusto Amorim apesar do azar da jornada, assegurava a segunda posição e Rui Mota conseguia garantir o terceiro lugar que já ocupava no fim da jornada anterior.

Os modelos participantes, alinhados de acordo com a classificação na prova.


 Em cima, o pódio da prova e em baixo, a do campeonato.


Para acederem aos resultados parciais desta última prova do campeonato GT clique aqui.
Para acederem a classificação final do campeonato GT clique aqui.

Para a estatística desta prova, o número máximo de voltas em calhas, 36, foram obtidas nas calhas vermelha e preta pelo José Marques. A volta mais rápida foi de 7,972 obtida pelo Augusto Amorim na calha verde.
Quanto a contabilidade considerando a totalidade do campeonato, o maior número de voltas foi de 36 foram obtidas em todas as calhas e foram obtidas pelo José Marques, Augusto Amorim e Luís Azevedo. No que diz respeito ao recorde do campeonato, a volta mais rápida foi obtida pelo José Marques, na calha azul da segunda prova, com o tempo de 7.919s.

(**) Cronica retirada do blogue do nosso associado Rui Mota
(http://slotoutradimensao.blogspot.pt/)

De acordo com o que já foi anunciado neste blogue, o próximo campeonato será o LE MANS PROTOTYPES que decorrerá na pista Ninco do GTTeam Slot Clube. Para este campeonato utilizar-se-á o regulamento das próximas 24hs da Trofa (Clique aqui para consulta-lo) com as seguintes variações:
  1. Utilização de todos os modelos que pertençam a categoria LMP;
  2. O chassis deve ser o do modelo ou fabricado para o mesmo;
  3. Para além da configuração anglewinder, permite-se a configuração inline;
  4. Permite-se, para além do motor adotado para as 24hs, a utilização de motor flat desde que sejam de caixa fechada;
  5. Utilização livre em termos de marcas no que se refere a transmissão e jantes;
  6. É permitida a utilização de interior em lexan;
  7. Não é obrigatória a utilização de kit de luzes

segunda-feira, 23 de junho de 2014

CAMPEONATO RALLY- Resultados 4.ª Prova - Rally de Itália

Luís Azevedo - Vencedor do Rally de Itália
Decorreu no inicio do corrente mês a 4.ª prova do Campeonato Do Mundo em Rally Slot do GTTeam Slot Clube.
 
Para o efeito foram montados dois magníficos troços nas referidas instalações que alternavam partes  rápidas e que exigiam gatilhadas bem sincronizadas com partes mais sinuosas onde o erro espreitava a cada curva.
Troço 1 - O mais rápido

Troço 2 - Parte sinuososa

Troço 2 - Parte sinuososa

Troço 2 -Parte sinuosa

Troço 2 - Parte rápida
As categorias em disputa neste Rally eram o WRC e o Grupo N-GT.
 
No Grupo N-GT assistiu-se a uma estrondosa vitória do Luís Azevedo que deixou o segundo lugar a mais de 16 segundos de distância. No terceiro lugar classificou-se o Bruno Martins que veio propositadamente da Alemanha para participar neste Rally. :D. As restantes posições foram ocupadas por David Fernandes, Miguel Vigoço, David Azevedo e Rui Mota.
Para acederem aos resultados completos do Grupo N-GT deste Rally de Itália clique aqui.
 
Na prova rainha, WRC, assistiu-se a uma disputa mais renhida entre o Bruno Martins e Luís Azevedo pelo primeiro lugar com vantagem para o Luís Azevedo por apenas 3segundos. O Terceiro lugar foi conquistado por Augusto Amorim por pouco mais de 1 segundo sobre o David Azevedo. A restante classificação ficou ordenada da seguinte forma: David Fernandes, Miguel Vigoço e Rui Mota.
Para acederem aos resultados completos do Grupo WRC deste Rally de Itália clique aqui.
Bruno Martins - Líder dos campeonatos de Rally Slot Car
A classificação actual do Campeonato do Mundo de Rally Slot Car - Grupo WRC - pode ser obtida clicando aqui.
A classificação actual do Campeonato do Mundo de Rally Slot Car - Grupo Variável - pode ser obtida clicando aqui.
 
A 5.ª Prova deste campeonato de Rally está agendada para o dia 27 de Setembro e será o Rally da Austrália.

quinta-feira, 19 de junho de 2014

PRÓXIMO CAMPEONATO: Le Mans Prototypes

Agora que finda o atual campeonato, está já preparado o próximo. Tendo em linha de conta a aproximação das próximas 24hs da Trofa, o próximo campeonato foi escolhido de forma a permitir a utilização do modelo escolhido para as 24hs referidas. O campeonato escolhido foi o Le Mans Prototypes, mais conhecido com LMP.

Este campeonato terá como base o regulamento para as próximas 24hs da Trofa, permitindo as seguintes variações:
  1. Utilização de todos os modelos que pertençam a categoria LMP;
  2. O chassis deve ser o do modelo ou fabricado para o mesmo;
  3. Para além da configuração anglewinder, permite-se a configuração inline;
  4. Permite-se, para além do motor adotado para as 24hs, a utilização de motor flat desde que sejam de caixa fechada;
  5. Utilização livre em termos de marcas no que se refere a transmissão e jantes;
  6. É permitida a utilização de interior em lexan;
  7. Não é obrigatória a utilização de kit de luzes
O Regulamento das 24hs da Trofa pode ser obtido clicando aqui.
Resta referir que este campeonato será disputa na pista NINCO do GTTeam Slot Clube, na qual se espera receber os grandes nomes do slot do Norte e arredores.

RESULTADOS: 3..ª Prova Resistência Conjunta Grupo C - GTTeam/GSC

Resistências Grupo C - GTTeam Slot Clube / Guimarães Slot Clube
 
Foi este sábado 14 de Junho, que as instalações do GT Team receberam os elementos deste clube e ainda do Guimarães Slot Clube, participantes na 3ª jornada do Campeonato de Resistência para modelos do Grupo C.
O traçado como habitualmente para este campeonato, foi o permanente e de fabrico Ninco, existente nestas instalações.
Depois de uma manhã passada a treinar o traçado e a afinar as máquinas, a tarde começou com a prova de qualificação, uma verdadeira batalha entre duas das equipas da casa, já que a "ART Team" e o "Laranja Mecânica / GT Team", estabeleceram como melhor tempo, exactamente o mesmo registo. Recorreu-se por isso ao segundo melhor registo e aí os primeiros resolveram a contenda a seu favor. Seguiram-se-lhes GT Team ART, PM Slot Team e a fechar, o GSC.

Alinharam-se os modelos na grelha de acordo com a escolha prévia da calha por parte das equipas e iniciou-se então a terceira resistência.
Os pilotos concentraram-se para enfrentar as dificuldades que o andamento dos adversários impõem.
A primeira calha ditava a ART Team como os primeiros comandantes, impondo o Lancia à concorrência. Com menos 5 voltas classificava-se na segunda posição o Laranja Mecânica/GT Team, seguindo-se respectivamente, GT Team/ART, PM Slot Team e GSC. A equipa do GSC sentiu inúmeras dificuldades neste início de prova em dominar o seu Toyota, pois estranhamente tornara-se um modelo de difícil pilotagem.
 Na segunda manga os comandantes asseguraram a posição mas houve troca para o segundo lugar, com o GT Team/ART a trocar de posto com o Laranja Mecânica/GT Team. As quarta e quinta posições mantiveram-se inalteradas, continuando o pilotos do GSC a sentir bastantes dificuldades na pilotagem de um Toyota que na pista do GSC na segunda jornada, todos surpreendeu com a sua rapidez.
A terceira calha viu a equipa do GT Team/ART a encurtar a diferença para a primeira posição, mas constituiu uma calha em que tudo se manteve inalterado no que respeita à classificação geral.
A quarta calha permitiu a ascensão da equipa Laranja Mecânica/GT Team assumir a liderança, embora a apenas uma volta de vantagem da ART Team e a quatro do GT Team/ART. A equipa PM Slot fazia registo de relevo mas o GSC parecia finalmente começar a entender-se com o difícil Toyota.
 Na quinta calha, a equipa ART Team arrebata à Laranja Mecânica/GT Team a posição que até à calha anterior havia sido sua. A PM Slot embora tivesse mantido a posição, realizou um número de voltas assinalável, enquanto o GSC começava definitivamente a entrar no ritmo que lhes pertencia.
 A sexta e última calha viu um turno de pilotagem por parte de Augusto Amorim notável e que haveria de valer com as suas 108 voltas à GT Team/ART, igualar-se à ART Team. Final inglório no entanto, pois a diferença de metros pendeu a favor dos adversários. O GT Team/ART Team acabaria por manter-se à frente do Laranja Mecânica/GT Team, ocupando o PM Slot Team a quarta posição e o GSC fechava a classificação geral com o quinto lugar.

Tabela com os registos totais da prova

No pódio, a boa disposição do costume e onde pela primeira vez o Lancia LC2 se impôs à armada de 962 da Porsche.
Adversários na pista mas amigos no convívio e como sempre, lá estavam os David's e Paulo Mendes a impor a regra da boa disposição.
Mais uma bela jornada cumprida, rumando a caravana no dia 19 de Julho às instalações do Guimarães Slot Clube, onde se cumprirá o fecho deste interessante e disputado campeonato.
Então, até lá.....
 
Para a posteridade ficam aqui os registos de prova:
- Classificação pormenorizada desta 3.ª prova aqui.
- Classificação geral atualizada do campeonato aqui.

RESULTADOS: Prova 4 do Campeonato GT - 2014

Campeonato GT's 2014 - 4ª jornada
Paulo Mendes muito bem vestido ;)
 A quarta jornada do campeonato GT levada a cabo pelo GT Team Slot Clube, acabou por se tornar de um modo geral, uma prova incaracterísica. A conjugação de várias condicionantes, levou a que esta prova viesse a ter um reduzido número de pilotos, relativamente às anteriores jornadas. Releva-se também o facto de num modo geral, os participantes terem tido um,a prestação abaixo das suas normais capacidades e possibilidades.
 A contrariar essa tendência, esteve o imparável Augusto Amorim que para esta prova acabaria por trocar o seu habitual Saleen pelo Pagani Zonda. Em boa hora o terá feito, pois acabou por demonstrar um ritmo diabólico a fazer lembrar a incontornável vitória de José Pedro Marques na jornada anterior e a proporcionar a primeira derrota de um Saleen neste campeonbato. Assim, o habitual vencedor haveria de se resignar desta vez à segunda posição que no entanto não sofreu qualquer pressão por parte dos restantes participantes. Note-se que a sua perda de ritmo terá como razão única, a perda de eficácia dos seus pneus. E essa terá sido também a principal causa de perda de performance por parte da grande maioria dos pilotos. Paulo Mendes que viria a classificar-se na sexta posição, terá sido um dos maiores lesados por esse problema, vendo-se obrigado a um sem número de malabarismos para domar um Saleen absolutamente selvagem.
Rui Mota por seu lado, decaíndo também nas suas prestações, conseguiu ainda assim posicionar-se à frente de David Azevdo, também este a sentir muitas dificuldades em manter a sua máquina em pista. César Amorim, o jovem piloto que causa algumas surpresas, participou desta vez, também ele, de Saleen. Em boa hora o terá feito, já que acabaria por completar a mesma na quinta posição geral à frente de Paulo Mendes e Ricardo Ferreira, este último a fechar a classificação. Note-se que este piloto acabaria por ser o mais penalizado da jornada, quando se viu forçado a recorrer às boxes para encaixar um dos fios do patilhão.
No pódio e pela primeira vez no lugar mais alto não surgiu um Saleen mas sim um Pagani Zonda e pela primeira vez também, viu-se um pódio com três modelos diferentes.
 O bonito Pagani Zonda de Augusto Amorim chegou ao lugar mais alto do campeonato GT.

José Pedro Marques viu-se pela primeira vez neste campeonato, destronado por Augusto Amorim.
 
Para acederem aos resultados parciais desta quarta prova do campeonato GT clique aqui.
Para acederem a classificação atual do campeonato GT clique aqui.
 
Concluindo, o número máximo de voltas em calhas, 36, foram obtidas nas calhas vermelha, preta, Azul e amarela e foram conseguidas pelo Augusto Amorim e pelo José Marques (3 para cada). A volta mais rápida foi de 7,955 obtida pelo José Pedro na calha verde.

Hoje disputa-se a última jornada, a do fecho do campeonato, espera-se que os pilotos venham com as suas máquinas melhor preparadas.
Aproveita-se a oportunidade para lançar o próximo campeonato que será o LMP e que será disputado na pista NINCO do GTTeam Slot Clube e que terá como um dos grande objectivos preparar as máquinas para as próximas 24hs da Trofa que se realizarão no próximo mês.
Para muito breve a divulgação do Cartaz e Regulamento
 
 
 
(**) - Crónica retirada do Blogue Slot Outra Dimensão do nosso associado Rui Mota

quinta-feira, 12 de junho de 2014

RESULTADOS: 3.ª Prova Campeonato GT

Campeonato GT - Terceira prova
 
 As instalações do GT Team Slot Clube receberam a terceira jornada do disputado campeonato destinado aos modelos GT, independentemente do seu fabricante.
E para esta prova, houve algumas surpresas a assinalar, a primeira das quais, terá sido a presença de Mika Monteira num Porsche 911 do fabricante NSR. Paulo Mendes surpreendeu também, ao fazer-se presente apostando em máquina similar à de Rui Mota, um Mc'Laren GTR da Slot.It, quando se esperava na aposta no Porsche 911 GT1 da Slot.It, por parte deste piloto. Mas a sua falta de treino para desenvolver qualquer deles, acabou por resultar numa participação desastrosa, bem longe dos pergaminhos demonstrados por este cotado piloto ao longo dos anos.
 Miguel Vigôço retomava o Aston Martin da primeira jornada, uma vez que o Mosler em que apostara  na segunda prova voltava às mãos do seu proprietário.
Iniciada a prova, constactava-se de imediato que caso não surgissem surpresas, seria uma vez mais José Pedro Marques e o seu incrível Saleen a levar a concorrência de vencida. E assim foi, muito embora tivesse pela primeira vez notado os seu primeiros problemas de eficácia, com os pneus a começarem a denotar alguma fraqueza.
 Mika Monteiro sem qualquer surpresa, não acompanhava o ritmo dos mais fortes pela natural falta de eficácia do seu Porsche perante os modelos adversários, mas também pelo seu menor tempo de treino neste traçado Carrera. No entanto, outros dois fortes concorrentes mostraram-se igualmente em menor nível competitívo. Foram eles Luís Azevedo a queixar-se de um Saleen impraticável e David Azevedo, uns furos abaixo da sua segunda e brutal participação. Augusto Amorim teve um início menos conseguido, mas uma elevada consistência acabaria por levá-lo à segunda posição final. Também Rui Mota que se vira obrigado à troca de motor mesmo antes desta começar, acabaria por surpreender com elevado andamento, chegando mesmo a catapultar o seu Mc'Laren pela primeira vez ao pódio. Ricardo Ferreira viria a ocupar a sexta posição, à frente de Miguel Vigôço, seguindo-se-lhe David Fernandes e o seu Corvette, um modelo que parece ter chegado ao limite da sua evolução, mas apesar disso, a conseguir posicionar-se à frente de Paulo, que parece encontrar-se numa situação de impasse no que respeita ao desenvolvimento do seu Saleen. César Amorim ocuparia o 10º lugar, algo que nos parece também desadequado perante o que este jovem piloto já nos conseguiu demonstrar. Segui-se-lhe Mika Monteiro e a fechar, acabaria por ser Paulo Mendes. Note-se que apesar da ausência nalgumas mangas, Paulo Mendes teve um misto de caos e êxito na sua participação. A uma série de acidentes no início da prova e de um modelo que parecia não colaborar, acabaria por demonstrar também um dos melhores andamentos. Espera-se pois na próxima jornada, um Paulo Mendes ao nível dos melhores nesta categoria.
Uma vez mais ficou demonstrado que se trata de um dos mais competitivos campeonatos e onde se têm feito presentes um lote de pilotos de elevado nível.

Para a quarta jornada, a expectativa é elevada e esperam-se lutas mais animadas ainda.
 
Em jeito de resumo, o número máximo de voltas em calhas, 36, foram obtidas nas calhas vermelha, preta e amarela pelo José Marques. A volta mais rápida foi de 7,980, também obtida pelo José Pedro na calha, na calha vermelha. Como curiosidade, resta referir que o record do campeonato continua a ser 7,919s obtidos pelo José Marques na segunda prova. Será nesta quarta prova que será batido e passar a constituir o novo record oficial da pista?

Para acederem aos resultados parciais desta segunda prova do campeonato GT clique aqui.
Para acederem a classificação atual do campeonato GT clique aqui.
 
Para hoje às 21hs está agendada a quarta prova deste Campeonato GT e contamos com a presença dos associados e simpatizantes do GTTeam Slot Clube.
 
Aproveita-se a oportunidade para relembrar que está agendado para o próximo sábado, às 11 horas da manhã, a terceira prova do Campeonato Conjunto GTTeam/GSC de Resistências Grupo C
 
 (**) - Crónica realizada pelo nosso associado Rui Mota e reirado do seu blogue: http://slotoutradimensao.blogspot.pt/