segunda-feira, 28 de abril de 2014

RESULTADOS: 4.ª Prova Grupo C

Disputou-se no passado dia 25 de Abril, na pista NINCO do GTTeam Slot Clube, a quarta e penultima prova do Campeonato Grupo C. 
Variedade de modelos e cores na grelha
Os modelos presentes ofereceram, uma vez mais, um colorido especial. De facto, a variedade de modelos e decorações personalizadas tornam este campeonato muito atractivo, não só em termos visuais mas, também, em termos desportivos.

No que se refere ao primeiro lugar, mais uma vez o Luís Azevedo esteve irrepreensível, dominando sem muita dificuldade, a prova e obtendo uma vantagem, tal como na prova anterior, de 3 voltas. O segundo Lugar foi obtido pelo Augusto Amorim que com uma condução segura conseguiu angariar uma vantagem de 2 voltas para o terceiro classificado. Esta posição foi obtida por cada vez mais seguro Paulo Marques que logrou conquistar o último lugar do pódio, deixando atrás de si o José Marques a 1 volta. No entanto, importa salientar que este, José Marques, teve alguns problemas com o seu Porsche que teimava em saltar da calha na recta da meta.
Em primeiro plano os carros que iniciaram a prova
O quinto lugar foi obtido pelo David Azevedo, a apenas uma volta do quarto, e com vantagem de apenas 1 volta sobre dois pilotos: Paulo Mendes e Ricardo Ferreira, sexto e sétimo respectivamente. Deve-se referir a prestação do David Azevedo, pois apresenta boas voltas rápidas por calha, faltando apenas uma maior consistência.
Como costuma ser apanágio na pista Ninco, salienta-se o grande equilíbrio que existe nas primeiras posições, pois os pilotos compreendidos entre a terceira e a sétima posições estão separados por apenas 3 voltas.
Entre a sétima e a oitava posição existiu um fosso maior, classificando-se, da oitava até a décima primeira posição, respectivamente, Miguel Vigôço, Amilcar Monteiro, Miguel Carvalho e César Amorim.Uma chamada de atenção para o grande progresso do Miguel Vigoço, que sendo inexperiente no slot, e ainda mais inexperiente em piso Ninco, apresentou nesta prova uma notável evolução. Nota positiva, também, ao César Amorim que acrescentou mais 12 voltas à sua última prestação.

Alinhamento Final desta 4.ª Prova
Pos.PilotosVoltas TotaisMetros
12, Luís Azevedo (2)16135
211, Augusto Amorim (11)15841
31, Paulo Marques (1)15611
43, José Marques (3)1553
55, David Azevedo (5)1544
64, Paulo Mendes (4)15311
77, Ricardo Ferreira (7)1539
89, Miguel Vigôço (9)1453
910, Amilcar Monteiro (10)14416
106, Miguel Carvalho (6)14027
118, César Amorim (8)13212

Para acederem aos resultados parciais desta quarta prova do Campeonato Grupo C clique aqui.
Para acederem a classificação geral do Campeonato Grupo C clique aqui.
Pódio Final: destaque para a presença de Paulo Marques
Como balanço estatístico, o maior número de voltas numa calha, 28, foram obtidas pelo Luís Azevedo na calha na calha azul. A volta mais rápida, 10,630 seg., também na calha azul, foi obtida pelo Luís Azevedo.

A próxima prova está agendada para a próxima sexta-feira, dia 2 de Maio, pelas 21hs. Ficam desde já todos convidados a participar ou a aparecer nesta última prova deste excelente campeonato.

sábado, 26 de abril de 2014

SLOT.IT News: Porsche 911 GT1 Evo 98 - SI-CA23C

Porsche 911 GT1 Evo 98
SI-CA23C

Estará disponível em poucos dias, uma nova decoração do Porsche 911 GT1 Evo realizado por Slot.it. 
Anexa-se link com a apresentação oficial do modelo: Porsche 911 GT1 Evo 98 SI-CA23C

Trata-se da terceira decoração deste formidável GT realizado pela Porsche em 1998 para competir na FIA GT e nas famosas 24hs de LeMans. 
Esta decoração reproduz o modelo que participou na FIA GT no circuito de Donington Park (UK) de 1998, pilotado pelos pilotos A. Hahne y A. Scheld com o dorsal #5.
Da mesma forma que os modelos reproduzidos pela Slot.it, vem equipado com motor Flat-6 de 20500 rpm em posição AngleWinder e uma relação de 11/28 dentes. 

Disponível no final do mês.

RACER SIDEWAYS News:

A Sideways tem já disponível o kit em branco e os novos acessórios do F. 512BB da Racer Sideways. 

RC-SWKBBA 
Ferrari 512BB White Kit


RC-SWKBB1A
Carrocería Ferrari 512BB
Carroçaria completa em kit branco do Ferrari 512BB
RC-SWBBA
Chassis Ferrari 512BB
Chassis Standard do Ferrari 512BB
RC-SWBBA1
Chassis Ferrari 512BB Flexi
Chassis Flexivek do Ferrari 512BB

Accesorios Carrocería Ferrari 512BB:

RC-SWBBD 
Ópticas e cristais do Ferrari 512BB 

RC-SWBBC 
Aileron completo Ferrari 512BB  

RC-SWBBB 
Retrovisores, escapes e limpa para-brisas Ferrari 512BB

SLOT.IT News: Matra 670B White Kit

Matra 670B White Kit
SI-CA27Z

Matra 670B da Slot.it em formato de carroçaria em kit branco e chassis original totalmente montado.

MSC News: Chassis "DAKAR" para Slot Car

Chassis Dakar
MSC-0513

Por parte da MSC encontra-se já disponível o novo chassis para RaidSlot completamente montado e realizado em plástico injectado à escala 1/32 denominado DAKAR. 
Equipado com suspensões dianteiras e traseiras, motor transversal com sistema de transmissão mediante um eixo central e polias, um braço de guia basculante comprido e com a possibilidade de ser montado em distintas "batallas" de eixos para a adaptação de diferentes modelos de carroçaria.

quarta-feira, 23 de abril de 2014

SIDEWAYS News: Porsche 935/78-81 Momo

Porsche 935/78-81 Momo
RC-SW0024

A Sideways by Racer edita uma nova referencia da sua gama de modelos Grupo 5 à escala 1/32: Porsche 935/78-81 Momo.
Trata-se do Porsche 935/78-81 participante nas 100 Milhas de Sears Point pontuável para o Campeonato IMSA GTO. Pilotado por Gianpiero Moretti com o dorsal #30 e patrocinado por Momo e Penhause, acabando numa quarta posição final nuna corrida vencida, num apertado final, por Klaus Ludwing com umn Ford Mustang Turbo Kaspeed à frente dos dois Lola T600.
Como é habitual neste fabricante, vem equipado com mecânica completa da Slot.it com motor Flat-6 em posição Anglewinder.

Reservas e encomendas através do email
gtteambraga@gmail.com

SCALEAUTO News: Bmw M1 Gr.5 Seelex - SC-6039

Bmw M1 Gr.5 Seelex
SC-6039

Segunda decoração do BMW M1 Grupo 5 realizada pela Scaleauto à escala 1/32. 
Anexamos link da página oficial com mais fotos do modelo: Bmw M1 Gr.5 Seelex

Trata-se da versão que participou nos 500Km de Fuji em 1982, com o dorsal #1 pilotado pelos pilotos japoneses Fumiyasu Satou e Naoki Nagasaka da equipa Seelex Racing, finalizando numa meritória 1ª posição final.
Equipado com o novo chassis RT-3 MWB (Medium Wheel Base), motor SC-08 em posição Sidewinder, com uma relação de 12/32 dentes, jantes traseiras em alumínio, pneus RT, eixos calibrados e guia pivotante com mola. 
Fornecido na nova caixa de plástico transparente.
Reservas e encomendas através do email
gtteambraga@gmail.com

MSC Competición: De Tomaso Pantera Jägermeister - MSC-6039

De Tomaso Pantera Jägermeister
MSC-6039

Primeira decoração do De Tomaso Pantera na versão de rally, realizada por MSC Competición à escala 1/32. 
Trata-se do modelo pilotado pelo alemão Dieter Bohnhorst, fundador da Escuderia Jägermeister, numa subida encosta em 1975 com o dorsal #155. 
Incorpora mecânica Scaleauto com o novo chassis RT-3, motor Sidewinder SC-08B para uma reprodução do cockpit com piloto completo e a possibilidade de o montar Inline ou Anglewinder com interior de lexan.

Reservas e encomendas através do email
gtteambraga@gmail.com

SLOT.IT News: Porsche 962 KH FromA SI-CA17C

Porsche 962 KH FromA
SI-CA17C

Da Slot.it, chega-nos a informação da saída de uma nova decoração da gama de grupos C, trata-se do Porsche 962C KH FromA. 
Anexamos o link com a apresentação e fotos oficiais: Porsche 962 KH FromA - SI-CA17C

Participante nos 1000 Km de Fuji, pontuável para o Campeonato do Mundo de Sports Prototipos de 1988 (WSPC), pilotado por Hideki Okada e Standley Dickens com a equipa oficial FromA Racing, cruzando a meta na 4ª posição final.
Como é habitual nestes modelos de Slot.it, vem equipado com motor de caixa curta V12/3 de 21.000 RPM em posição Inline, com una relação de 9/28 dentes e jantes traseiras em alumínio de 16,5mm.

Reservas e encomendas através do email
gtteambraga@gmail.com

quarta-feira, 16 de abril de 2014

1.ª PROVA CAMPEONATO RESISTÊNCIA CONJUNTO GTTeam / GSC

Campeonato Resistência GT Team/GSC




The Number ONE
Decorreu nas instalações do GT Team Slot Clube, a primeira das provas que comporão um campeonato conjunto que reúne também o Guimarães Slot Clube.
Para esta jornada estiveram presentes seis equipas, sendo uma delas constituída pelo bracarense Luís Azevedo e o trofense Rúben Almeida. De Guimarães vieram o Alfredo, Carlos Afonso, Paulo Gonçalves e o Marco. De Braga, reuniam-se Augusto Amormi, Miguel Carvalho, David Fernandes e Rui Mota, ficando o bracarense David Azevedo a repartir a equipa com o caldense José Pedro Marques.
Os modelos pelo qual se optou para este primeiro campeonato, são os interessantíssimos Grupo C.

 A malta lá foi chegando, e enquanto uns se aprontavam, outros preparavam o equipamento para a maratona.
Havia ainda quem preferisse ficar a treinar, para que o resultado fosse o melhor possível.

Houve depois lugar à qualificação e o melhor registo coube a José Pedro Marques com um belíssimo Lancia.

 Pelo GT Team/ART, esteve em palco Augusto Amorim que fazia parelha com Miguel Carvalho, tendo optado pelo Lancia de fabrico Slot.It
 David Fernandes repartia os com Rui Mota os turnos de pilotagem e coube-lhe a ele a luta pela pole position. A opção da máquina recaíu no Porsche 962 IMSA da Slot.It e a equipa era a "Laranja Mecânica / GT Team".
 Paulo Gonçalves e o Marco, participavam em Porsche 962 IMSA da Slot.It e constituíam a equipa "VP Slot Team".
Pelo GSC, Carlos Afonso e o Alfredo repartiam os comandos do terceiro Porsche, mas desta vez um dos primitivos e pouco eficaz 956 KH.

 José Pedro Marques  e David Azevedo constituíam o team "DJ Slot Team"e  impunham na primeira batalha, o belíssimo Lancia da Slot.It.

Os "Arrebenta Tudo", a equipa mista constituída por Luís Azevedo e Rúben Almeida, participariam de Mazda 787B da Slot.It. Em consequência de não terem cumprido a qualificação, viriam a ocupar a calha que haveria de sobrar.


Qualificação feita e escolhidas as calhas por cada uma das equipas, os modelos rumaram à linha de partida.





Iniciada a prova, Rui Mota mostrou ser o mais forte, tendo ganho 3 voltas à equipa do GT Team/ART. Duas voltas íam marcando a diferença entre cada uma das equipas que se seguiam, à excepção do team GSC que padecia duma instabilidade incrível no seu 956. Os pilotos desta equipa enfrentaram um verdadeiro calvário e passaram por uma verdadeira prova de nervos, ao tentar dominar aquela máquina saltitante.


No segundo turno, o DJ Slot Team apodera-se da segunda posição e fica a 4 voltas da equipa Laranja Mecânica/GT Team. Enquanto se começava a notar uma guerra pela liderança entre Laranja Mecânica/GT Team e DJ Slot Team, mais atrás adivinhava-se igualmente guerra aberta entre GT Team/ART e VP Slot Team. Quem parecia não aguentar o ritmo dos homens da frente eram  os Arrebenta Tudo, limitando-se a ficar pelos lugares secundários. Percebia-se também que era uma guerra perdida para os homens do GSC, já que o seu Porsche não lhes permitia a menor veleidade.


No terceiro turno, o Laranja Mecânica/GT Team reforça a liderança aumentando a distância para o segundo, o mesmo DJ Slot Team. O GT Team/ART perde também terreno para as duas equipas da frente, vendo ao mesmo tempo uma séria apróximação da equipa Arrebenta Tudo. O VP Slot Team começa a não ter pedalada para se mater na guerra pelo pódio, restando-lhes situarem à frente do GSC que não conseguia ver melhoradas as prestações da sua máquina.



 Dois dos bonitos modelos que animaram esta primeira jornada.

A quarta calha confirma a manutenção dos dois primeiros, mas vê uma reviravolta na classificação, pois o GT Team/ART vê-se arrebatado do terceiro lugar por troca com os Arrebenta Tudo. Luís Azevedo com excelentes turnos, empreende uma recuperação que os leva nesta altura ao terceiro lugar provisório.


 Descontracção e concentração...
 Em baixo, parece que David Azevedo quer acertar contas com alguém...


A penúltima manga veio deixar em aberto para o finalizar desta jornada, a luta pelo terceiro degrau do pódio, já que o team Arrebenta Tudo partia para a luta final com uma volta de vantagem sobre o GT Team/ART. Mas o DJ Slot Team não se poderiam manter descontraídos, já que se via obrigada a atacar o primeiro posto, mas a defender-se também dos terceiro classificados. Dispunham de uma vantagem de apenas 3 voltas para o terceiro classificado. Isto, deixava-os numa situação de completo stress. Mais à vontade partiam os comandantes, já que as 4 voltas de vantagem de que dispunham, permitiam-lhes algum conforto.



 Dois Porsche's de gerações distintas, tanto na realidade, como no mundo dos slot car.

A última calha confirmou as duas primeiras posições mas o GT Team/ART viria a protagonizar a reviravolta e obteria o terceiro posto que pertencera aos Arrebenta Tudo. A fechar, VP Slot Team e o GSC, muito por fruto da falta de treino, inexperiência do traçado e carro mal afinado.





 No final os modelos alinharam-se de acordo com a classificação, onde um Porsche finalmente vence uma prova de Grupo C.


 No pódio, David Fernandes, o mais novo participante e Rui Mota o mais velho, conseguiram equilibrar experiência e maturidade para levar de vencida esta primeira jornada. José Pedro Marques e David Azevedo foram uns sérios adversários e animadores desta primeira prova, enquanto Augusto Amorim e Miguel Carvalho com um forte final, viriam a subir a custo à terceira posição.









Os resultados detalhados podem ser obtidos clicando aqui.
A classificação atual do campeonato pode ser consultada clicando aqui.
Estas mesmas classificações podem ser consultadas através das janelas dispostas para o efeito na coluna lateral esquerda do nosso blogue.

A próxima prova decorrerá a 17 de Maio e o palco será desta feita a pista permanente de fabrico Ninco, do Clube Slot de Guimarães.
Até lá, boas preparações.... e que o excelente convívio se repita.
(**) Reportagem elaborada pelo associado Rui Mota e retirada do seu blogue http://slotoutradimensao.blogspot.pt/