PAULO MENDES - DUPLA VITÓRIA

- GT SUPERACING SCALEAUTO -

Como é do conhecimento geral, iniciou-se no GTTeam slot Clube o campeonato de velocidade denominado GT SUPERACING SCALEAUTO.

A primeira prova, disputa no dia 13 de fevereiro, foi bem concorrida, com a presença de 11 pilotos.

Como habitualmente no nosso clube, na primeira prova de cada campeonato disputa-se a pole-position para determinar a calha de início de cada piloto. Esta foi obtida pelo Augusto Amorim por escassos 10 centésimos de segundo sobre o rapidíssimo Paulo Mendes.

A vitória na corrida foi disputada entre o Paulo Mendes e o Augusto Amorim com a vitória do primeiro por uma volta. Na luta pela terceira posição, o David Fernandes superiorizou-se ao David Azevedo, Luis Azevedo e Ricardo Azevedo que se classificaram por esta ordem. O César Amorim conseguiu a 7.ª posição relativamente ao seu seguidor, Marco silva, por 9 metros. As últimas duas posições forma obtidas pelo Amílcar Monteiro e pelo regressado Carlos Campos. Este último ainda a procura do necessário conhecimento da pista, demostrando, no entanto, uma notável aptidão para a montagem e afinação destes minimodelos.

Os resultados desta primeira prova foram os seguintes:

 

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Para a segunda prova tivemos a presença de 12 pilotos com destaque para o regresso do nosso Rui Mota que muito nos alegrou. Com o seu regresso, tivemos um destaque na grelha. A presença do único não HONDA HSV. O Mota participou com um lindo BMW Z4 que com um pouco mais de preparação mostrou ser capaz de dar cartas.

Com a realização de 5 calhas virtuais, cedo se apercebeu que o pequeno David Fernandes iria disputar a vitória final. Como ele foi o primeiro piloto a acabar a prova, teve que aguardar pelo desfecho final. Na última calha da prova, apenas o Paulo Mendes e o Augusto Amorim poderiam suplanta-lo. Com um modelo melhor afinado e numa melhor calha final, o Paulo Mendes logrou ultrapassar e vencer mais uma prova deste campeonato. O Augusto Amorim bem tentou mas o melhor que conseguiu foi empatar em número de voltas e de calhas com o David Fernandes. No entanto, a vantagem foi para o pequeno piloto por ter realizado a voltam mais rápida no confronto direto com o veterano piloto. Na luta pelo quarto lugar, o Ricardo Ferreira conseguiu suplantar o Luís Azevedo por uma volta. O Marco Silva roubou por 15 metros o sexto lugar ao David Azevedo. Nas restantes posições classificaram-se César Amorim, Rui Mota – com problemas de parafusos no seu BMW -, Amilcar Monteiro e Carlos Campos. Destaque para a evolução do Carlos Campos, já que conseguiu efetuar mais 16 voltas relativamente à prova anterior.

O "Padrinho" Rui Mota em representação do pequeno
David Fernandes que teve que se ausentar

Os resultados da segunda prova são os seguintes:

A classificação atual do campeonato é esta:

 

A próxima prova disputa-se já na próxima sexta-feira, dia 27 de Fevereiro. Estão todos convidados a participarem ou a assistirem a mais uma excelente prova com carros GT no GTTeam Slot CLube :D

 

NOVO CAMPEONATO - INFORMAÇÃO -

GT SUPERACING SCALEAUTO

 

Como é do conhecimento geral, inicia-se hoje o novo campeonato. Para aceder ao regulamento clique sobre o nome do regulamento situado na nossa coluna esquerda do nosso blogue.

 

Como novidade, em relação ao que foi programado, a entrega por parte da organização, sem qualquer custo de um par de pneus Spirit da marca Scaleauto para serem usados durante todo o campeonato. Assim sendo, ao fim de cada prova, com exceção da última, os pneus tem que ser devolvidos à Organização que o guardará até a prova seguinte.

 

Permitir-se-á a utilização de jantes frontais de qualquer marca de Slot.

 

 

Venham de lá esses Honda, BMW e Spykers.

PAULO MENDES CAMPEÃO

5.ª PROVA
SLOT SUPERCARS CHAMPIONSHIP

Decorreu na passada sexta-feira, dia 06 de Fevereiro de 2015, a 5.ª e última prova do interessante campeonato “SLOT SUPERCARS CHAMPIONSHIP”. Um campeonato que se mostrou um verdadeiro sucesso e que teve a participal total ao longo das 5 provas de 16 pilotos.

O Paulo Mendes não quis vencer o campeonato sem qualquer vitória. Por isso, nesta última prova, esmerou-se e venceu-a sem contestação, sagrando-se campeão da primeira edição deste campeonato. A foto acima é prova desse esmero, com capacete e tudo! :D

Nas posições seguintes do pódio,  da prova e simultaneamente do campeonato, classificaram-se o incrível David Fernandes, que com os seus 11 anos coloca já em sentido os mais velhos, e o Augusto Amorim.

Os resultados desta quinta prova foram os seguintes:

O campeonato ficou ordenado da seguinte forma:

 

Para aceder aos resultados parciais desta quinta prova clique aqui.
Para aceder à classificação final do campeonato clique aqui.

 

O próximo campeonato começa já nesta sexta-feira, dia 13 de Fevereiro, e será o "GT SUPERACING SCALEAUTO". Obtenha mais informações clicando aqui.

 

 

SLOT.IT News: Nissan R89C - Ref.ª SI-CA28A

Nissan R89C
SI-CA28A 
A Slot.it anuncia a iminente saída do seu novo modelo de Grupo C, o Nissan R89C.

Anexamos link com a apresentação oficial:

SI-CA28A-Nissan R89C 

Para a temporada 1989, em vez de apostar novamente num chassis March, a Nissan desenvolveu o R89C em parceria com a Lola. O carro dispunha de um chassis monocasco da kevlar, fibra de carbono equipado com um novo motor Nissan V8 VRH35 de 3.5L que dispunha 950 CV.

Apesar de todos os esforços da Nissan, a temporada do Campeonato do Mundo de Marcas de 89 não foi vitoriosa já que os seus carros careciam de fiabilidade e velocidade de ponta. O belo R89C apenas conseguiu obter alguns pontos em três corridas e finalizaram a temporada no quinto lugar por equipas.

Nas 24 horas de Le Mans, inscreveram-se três R89C dos quais nenhum conseguiu finalizar a prova. O carro número 23 era pilotado por M.Hasemi, K.Hoshino e T.Suzuki. Como era habitual, Nissan escolheu o dorsal 23 para um dos seus carros oficiais. O motivo deste número é que em japonês el número 23 se lê “ni san” senso por isso que frequentemente a Nissan inscreve os seus carros com este dorsal.

Estará disponível para inícios do próximo mês de fevereiro.

POLICAR News: NOVOS ACESSÓRIOS

POLICAR anuncia a saída de novos acessórios dos seus modelos atuais e dos futuros F1 dos anos '70:

PO-KIT01

Carroçaria Ferrari 312PB em kit branco.

PO-PWH1217PL

Jantes Traseiras F1 Classic em Plástico de medidas 16 x 11,7mm. Embalagem com 4 unidades.

PO-PWH1218PL

Jante Dianteira F1 Classic em Plástico de medidas 13,8 x 7,9mm. Embalagem com 4 unidades.

PO-PWH1234AL

jante Traseira F1 Classic em Alumínio de medidas 16 x 11,7mm com parafuso M2. Embalagem com 2 unidades. 

PO-PCS01I

Tapacubos Ferrari 312PB Dourados. Embalagem com 2 unidades dianteiros + 2 traseiros.

PO-PCS02I

Tapacubos Lotus 72. Embalagem com 2 unidades dianteiros + 2 traseiros.

PO-PPT1219F22

Pneus Traseiros F1 Classic composto F22. Embalagem de 4 unidades.

PO-PPT1220C1

Pneus Dianteiros F1 Classic composto C1. Embalagem de 4 unidades.

SRC News: PORSCHE 914/6 e Lola T600

Porsche 914/6 

SRC-01603 

Porsche 914/6 24H. Daytona 1971 J. Buffum - E. Kremer.

As 24 Horas de Daytona é uma corrida de resistência que tem lugar no traçado Daytona International Speedway nos Estados Unidos. A corrida disputa-se desde o ano de 1966, sempre em finais de Janeiro ou inícios de fevereiro. Porsche é a marca de automóvel mais vitoriosa nesta prova com 22 triunfos, e o Porsche pilotado por John Buffurn e Erwin Kremer acabo em 8º lugar, partindo na grelha da 32ª posição.

Lola T600

SRC-01704

Lola T600 1er. Daytona Gran Final 1982 D. Ongais - T. Field.

Foi a última corrida do campeonato de 1982, e John Paul Jr havia dominado a temporada IMSA como ninguém tinha feito antes. Tinha conseguido o campeonato, mas queria ganhar a corrida por uma boa razão: podia converter-se no primeiro piloto americano a ganhar la Copa Porsche. A final foi ganha pelo Lola T600 conduzido por Danny Ongais e Ted Field. 

Para inícios de 2015 teremos o Matra MS670B #12 LeMans 1973

 

MB SLOT News: Novos Acessórios

Novos acessórios do fabricante italiano MB SLOT:

Guia 2014

MB-14510 

Com a ref. MB-14510 chega-nos a nova guia 2014 com aperto ao chassis mediante parafuso e novo sistema para a fixação de cabos mediante parafuso M2.

São fornecidos em bolsas de 2 unidades sem parafusos.

Parafusos Nylon 

MB-14009 

Novo conjunto de parafusos e porcas M2 em Nylon de alta qualidade.

Embalagem de 10 parafusos e 10 porcas.

Travão Universal 

MB-14500 

Novo travão PWM universal para todo tipo comandos.

MRRC News: PORSCHE 910

Duas novas e inéditas decorações do Porsche 910 que a MRRC acaba de nos presentar da sua nova edição da gama “Collectors Series”, altamente detalhados. As duas referencias estão disponíveis pela marca.

Porsche 910 LM 1970 

MC-04311 

Com o dorsal #60 reproduz-se o Porsche 910 que participou nas 24hs de Le Mans de 1970 pilotado por D. Rouveyran e Willi Meier.

Porsche 910 Team Speed Motors 

MC-04312 

E como segunda decoração, reproduz-se um modelo pouco conhecido, el Porsche 910 da equipa Team Speed Motors que logrou a segunda posição nas Mil Milhas Brasileiras de 1970 que se disputou no circuito de Interlagos, com Mario Olivetti e José Moraes ao volante.

Os dois modelos vem equipados com uma nova guia racing para as pistas de slot comn carril mais profundo (inclui uma guia universal para pistas tradicionais). Também incorpora novas palhetas, pneus, etc, e um novo íman de neodímio. O desenho especial do íman, em forma de “U” permite monta-lo tanto em posição estândar como invertido para variar o efeito solo, o então retira-lo para una condução sem íman.